大泉眼隧道风险评估报告.docx

省道榆三公路白山至三道沟建设项目 SD01 合同段项目部 施工安全风险评估报告 大 泉 眼 隧 道 施工安全风险评估报告 一、编制依据 1、交通部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估 试行工作的通知》交质监发[2011]217 号文件； 2、交通部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(试 行)； 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 4、《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； 5、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； 6、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）； 7、大泉眼隧道施工设计图纸及相关文件。 二、工程概况 1、自然地理状况 大泉眼隧道起至桩号 K2+545～K3+060，全长 515m，位于白 山市东部，距白山市浑江区约 2km.区内山体起伏，沟谷交错， 局部切割较深。最高处海拔 700-800m ,平均坡度 25°—30°。 白山地区属北温带大陆性季风气候，是吉林省最寒冷地区。 春季昼夜温差大；夏季短，温热多雨；秋季凉爽，多晴朗天气； 冬季长，干燥寒冷。年平均气温 4.6℃，夏季最高气温历史极值 36.5℃，冬季最低气温历史极值-42.2℃，年平均降水量 883.4mm， 日照时数 2259 小时，无霜期 140 天，标准冻土深度 1.5m。 1 省道榆三公路白山至三道沟建设项目 SD01 合同段项目部 施工安全风险评估报告 2、工程地质条件 2.1 地形地貌 隧道自进口向出口方向，由 S16°E 弧形转折至 S51°E。 隧道进口地面高程 549-552m ,山体坡向为 NE~SW，洞线斜 交~垂直山坡右向，平均坡度 21°。隧道中部洞线基本平行于山 脊平台，平台长度 100m，山顶高程 635.5-637.2m。隧道后部洞 线垂直—斜交山体坡向，平均坡度 17°。出口底高程 535-541m。 隧道出口左侧分布一条冲沟，勘探期间有地表水出露，右侧 有泉眼沟通过，常年有水。 2.2 地层岩性 隧道围岩为古生界寒武系中统张夏组，岩性自下而上为： 灰岩 灰-深灰色，隐晶质结构，厚层状构造，矿物成分为方解 石，碎屑物等，岩质较坚硬。隧道洞身位于该层内。 页岩 紫灰色，泥质结构，薄层状构造，矿物成分为黏土矿 物，岩质较弱，在洞线上出露厚度 10-12m，其底部分布高程为 580-590m。 灰岩 灰色，隐晶质结构，薄层状构造，矿物成分以方解石、 碎屑物为主，岩质较坚硬，节理裂隙发育，该层位于隧道上部。 第四系堆积物以坡积为主，依据钻孔、探槽和物探资料，岩 性为腐殖土及含碎石粉黏土，厚度 1.0-3.0m。进口 ZK01 孔深 3.1-21.2m 为黏性土，碎屑及灰岩岩块，为溶洞充填物。 2.3 地质构造 2 省道榆三公路白山至三道沟建设项目 SD01 合同段项目部 施工安全风险评估报告 地表地质测绘及探槽揭露，岩层走向 N15°-56°W，倾向 NE，倾角 16-34°。 洞线进口至出口方向，开始为 S16°，渐转至出口为 S51°E。 故使岩层走向与洞线夹角小于 30°，岩层视倾角为缓倾角。 钻孔内发现 2 组不同倾角的节理：1）倾角 42°-43°的条数 75%。2）倾角 38°的条数占 25%。 2.4 水文地质条件 地下水按埋藏条件分为基岩裂隙水、岩溶裂隙水和第四系松 散堆积层内孔隙潜水。隧道区为基岩裂隙水或岩溶裂隙水，受大 气降水补给，向沟谷河流排泄。在进出口地下水位埋藏较浅，通 过钻孔压水试验，围岩为弱-中等透水岩体。 2.5 地震与地震动参数 本区地质环境属于构造稳定地区，地震活动较弱。根据国家 地震局和建设部发布的《中国地震动参数区划图》（2002）以及 吉林省建筑设计院编制的《中国地震动参数区划工作图》，本项 目区域地震动峰值加速度小于 0.05g，地震基本烈度小于Ⅵ度。 2.6 不良地质和特殊岩土的发育情况 在隧道进口 ZK01 孔深 3.10—21.20m，岩性为粘性土，碎屑 和灰岩碎块，为溶洞充填物，物探表明存在溶洞及其分布情况。 在隧道出口右侧陡壁上发现溶洞 2 个，洞径 1.2-1.5m，洞口 位于陡壁顶以下 15m，高程约 530m，洞深不清。 2.7 隧道围岩概况 3 省道榆三公路白山至三道沟建设项目 SD01 合同段项目部 施工安全风险评估报告 各级围岩长度及所占比例见表《隧道概况表》。 隧道概况表 长度 各级围岩长度 (m) 洞口形式 (m) Ⅴ级 Ⅳ级 Ⅲ级 Ⅱ级 明洞 515 57 156 290 0 12 端墙式 （3）主要技术指标 1、行车道宽度：2×3.75m 2、侧向宽度：0.75m 3、检修道宽度：1.0m 4、检修道高：0.30m 5、隧道净宽：11.482m 6、隧道有效净宽：11.00m 7