岗位风险评估.docx

（风险管理）岗位风险评估 冀中能源峰峰集团 新三矿 2017 年安全风险辨识手册 2017 年 4 月 共排查 6 个专业 49 个岗位 共排查出： 一级风险 7 个， 二级风险 54 个， 三级风险 90 个， 四级风险 330 个， 根据各岗位和工序排查出的隐患，均制定了预控措施，详见附表。 岗位通用 1.1 大巷人员行走安全风险辨识 风险因素 风险种类 风险易发地点 可能导致事故 现有管控措施 是否需要评估 摔伤 大巷 人身伤害、财产损失 走人行道 是 扒蹬车 大巷 人身伤害、财产损失 加强检查力度，严禁扒蹬车 是 顶板掉砟 大巷 人身伤害、财产损失 定期检查，审帮问顶 是 大巷人员行走 滑倒 大巷 人身伤害、财产损失 巷道由勤杂工每天清理一次 是 被车拉倒 巷道各偏口设“语言信号”装置。 大巷 人身伤害、财产损失 通过各偏口时矿车或人车必须减 是 速、鸣笛、观望。 掉入水沟 大巷 人身伤害、财产损失 水沟盖板必须齐全完好 是 1.2 大巷人员行走安全风险评估 LEC法风险评估 风险分级 备注 风险因素 风险种类 L E C D 摔伤 6 6 1 36 四级 扒蹬车 6 6 1 36 四级 大巷人员行走 顶板掉砟 6 0.5 15 45 四级 滑倒 6 2 1 12 四级 被车拉倒 6 2 1 12 四级 掉入水沟 6 2 1 12 四级 合计：6 种 重大合计：0种 1.3 大巷人员行走管控措施 1、人员行走时应走人行道，不得行走道心。 2、加强职工安全教育培训、加强安全检查力度。 3、机车运行时，行走人员不得扒蹬车。 4、由专业维护巷道人员经常查看各巷道的顶板情况，查出顶板不牢固的地方，要及时处理，处理不了及时汇报调度室。并在此处设安全标示来提醒从此通过的人员。 5、各巷道由勤杂工每天清理一次。 6、巷道各偏口设“语言信号”装置。 通过各偏口时矿车或人车必须减速、鸣笛、观望。 7、巷道水沟处水沟盖板必须齐全完好。 8、行走时精力集中，看清行走路线并执行安全确认制度。 2.1 平巷乘坐人行车安全风险辨识 风险因素 风险种类 风险易发地点 可能导致事故 现有管控措施 是否需要评 估 上车拥挤 人车 人身伤害、财产损失 加强人车秩序维护 是 平巷乘坐人行 逆向上下车 人车 人身伤害、财产损失 按规定方向上下车 是 探出车外 人车 人身伤害、财产损失 加强安全教育 是 车 不挂防护链 人车 人身伤害、财产损失 车运行前进行检查 是 乘车秩序混乱 人车 人身伤害、财产损失 加大安全检查力度 是 2.2 平巷乘坐人行车安全风险评估 LEC法风险评估 风险分级 备注 风险因素 风险种类 L E C D 上车拥挤 6 1 1 6 四级 逆向上下车 6 1 1 6 四级 平巷乘坐人行车 探出车外 6 1 1 6 四级 不挂防护链 6 1 1 6 四级 乘车秩序混乱 6 1 1 6 四级 合计：5 种 重大合计：0种 2.3 平巷乘坐人行车安全风险管控措施 1、执行“先出后进、先下后上”管理制度。 2、加强人车秩序维护并严格按顺序候车、。 3、乘车人员不得逆向上下车，应按规定上下车。 4、加大安全检查力度。 5、乘车人员不得把身体探出车外，同时加强职工安全教育培训，提高职工安全意识。 6、乘车人员按规定挂好防护链，跟车工在人车运行前应对每一节列车进行检查，确认无问题后方可发送信号开车。 7、人员必须在规定地点上、下车。 3.1 斜巷乘坐人行车安全风险辨识 风险因素 风险种类 风险易发地点 可能导致事故 现有管控措施 是否需要评估 上车拥挤 人车 人身伤害、财产损失 加强人车秩序维护 是 逆向上下车 人车 人身伤害、财产损失 加强人车秩序维护，按规定上下 是 车 斜巷乘坐人行 掉道 人车 人身伤害、财产损失 安装防跑车 保护 是 车 探出车外 人车 人身伤害、财产损失 加强安全教育 是 不挂防护链 人车 人身伤害、财产损失 车运行前进行检查 是 松绳试验 人车 财产损失 加大安全检查力度 是 3.2 斜巷乘坐人行车安全风险辨识 风险因素 风险种类 LEC法风险评估 风险分级 备注 L E C D 上车拥挤 6 1 1 6 四级 逆向上下车 6 1 1 6 四级 斜巷乘坐人行车 掉道 3 1 5 15 四级 探出车外 6 1 1 6 四级 不挂防护链 6 1 1 6 四级 松绳试验 1 4 1 12 四级 合计：6 种 重大合计：0种 3.3 斜巷乘坐人行车安全管控措施 1、执行“先出后进、先下后上”管理制度。乘车人员不得逆向上下车，应按规定上下车。 2、按规定安装防跑车保护设施，查看运输路线是否能安全可靠运行，运输路线不完好或不能安全可靠运行，严禁人车运行。 3、乘车时，乘车人员不得把身体探出车外，同时加强职工安全教育培训，提高职工安全