电子演示文稿_汽油机燃料供给系构造与维修.pptx

汽车发动机构造与维修第四章 汽油机燃料供给系统4.1 概述一、汽油机燃料供给系统两种方式： 化油器式燃料供给系统 汽油喷射式燃料供给系统二、汽油机燃料供给系的组成1.燃油供给装置： 由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管等组成。作 用：汽油贮存、输送和清洁。2.空气供给装置： 即空气滤清器。有些发动机上还装有进气预热装置。作 用：空气的输送、清洁和预热。4.1 概述3.可燃混合气形成装置： 即化油器。作 用：将燃料与空气混合成可燃混合气。4.可燃混合气供给和废气排出装置： 由进、排气管和排气消声器组成。 作 用：可燃混合气供给、排气消声和废气排出。5.贮油指示装置：由燃油表、燃油表传感器组成。作 用：显示贮油状态图：燃料系组成请点击图片观看该图片对应的教学动画桑塔纳2000GLs型轿车化油器式燃料供给系分布置图4.1 概述三、空燃比和过量空气系数1.基本概念：工况： 发动机工作情况的简称。负荷： 汽车所施加在发动机上的阻力矩，发动机扭矩是随节气门开度变化而变化。4.1 概述2.可燃混合气表示方法：（1）空燃比=空气质量/燃油质量 1kg的汽油完全燃烧需要14.7kg的空气。该可燃混合气为标准混合气。 （2）过量空气系数=实际供给的空气质量/理论上完全燃烧所需要空气质量 ?1 稀混合气 ?1 浓混合气 ?=1 标准混合气4.1 概述四、稳定工况对混合气成分的要求1.稳定工况概念： 发动机在一定时间内转速和负荷没有突然变化。2.稳定工况类型： 怠速 小负荷 中负荷 大负荷 全负荷4.1 概述3.小负荷工况：?=0.7～0.9，?值随节气门开度变小而变小。4.中等负荷工况：?=0.9～1.1，?值随节气门随开度增大而增大。5.大负荷工况：?=0.8～0.9，?值随节气门节气门开度达85%，获得最大功率工况。4.1 概述五、过渡工况对混合气的要求 启动工况：?=0.2～0.6极浓混合气 加速工况：节气门突然加大，功率迅速增大图：可燃混合气浓度对汽油机性能影响4.1 概述六、结论 功率点和经济点是不对应的，动力性和经济性存在着矛盾，不能同时得到。 可燃混合气过浓或过稀，动力性和经济性都不理想。 可燃混合气浓度在α=0.88～1.11范围内最有利，不是获得较好的动力性就可获得较好的经济性，或两者都较好。4.1 概述可燃混合气浓度对汽油机性能影响表4.2 化油器的结构 一、工作原理 流体在管中作稳流时，管子粗的部分压强大，流速小，管子细的部分压强小，流速大。4.2 化油器的结构 二、简单化油器1.简单化油器的工作原理： 在进气行程时，空气经过喉管的狭窄处时，空气的流速加快，形成了最大的气流速度和最大的低压，燃油喷管把预先乳化的燃油与空气混合（初混合气），在压力差的空吸作用下被气流带走后雾化，并在混合室内同空气混合（可燃混合气）。 节气门的运动能改变燃油空气混合气的流量，从而适应发动机功率和转速的需要。简单化油器图请点击图片观看该图片对应的教学动画课堂讨论：1.图中浮子室上口出现堵塞会出现什么现象？为什么？2.图中量孔的口径大小对哪些因素有影响?4.2 化油器的结构 三、现代化油器的基本结构 化油器的基本结构，由主供油装置、怠速装置、起动装置、加速装置、机械和真空加浓装置组成。 主供油装置怠速系统起动装置加速装置机械式加浓装置真空式加浓装置化油器的组成请点击图片观看该图片对应的教学动画4.2 化油器的结构 1.主供油装置（1）功用： 保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随节气门开大而逐渐变稀，在中等负荷下接近最经济成分。 除怠速和极小负荷工况外，主供油装置都起作用。4.2 化油器的结构 （2）工作原理： 当发动机不工作时，主喷管、空气室、浮子室油平面等高，各处压力相等。 当发动机进入中小负荷，油井中油首先被吸干，空气进入，随节气门开度增大，喉管真空度克服高度差，汽油喷出。降低出油真空度，混合气逐渐变稀。 空气流经空气量孔有压力损失故PkP0，同时，PkPh，PhPkP0 因此决定主量孔处压力差是?Pk。因为?Ph ?Pk所以出油量减小，变稀。主供油装置图请点击图片观看该图片对应的教学动画4.2 化油器的结构 2.怠速装置（1）功用： 保证在怠速和很小负荷时供给少而浓混合气?＝0.6～0.8，燃油量为正常的10％。 怠速时转速低，节气门接近全闭，喉管处真空度低，但节气门后真空度很大，在节气门设有怠速油道。（2）构造： 怠速油道，一端通节气门后喷孔。 油量孔和空气量孔。 怠速喷孔和过度喷孔。 进气门开度调整螺钉和油量调整螺钉。4.2 化油器的结构 （3）工作情况： 低怠速时：进气门开度最小，处在怠速喷孔和过度喷孔之间。 高怠速过度时，进气门开大，处在怠速喷孔和过度喷孔前，两个喷孔同时喷油。 联合供油，交接过