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汽车配气机构;§3.1 概述;§3.2 配气机构的布置和工作情况;工作过程;2、气门侧置式;二、凸轮轴的布置型式;2、凸轮轴中置式;3、凸轮轴上置式;三、气门间隙;四、配气相位;配气相位演示;3、气门叠开;五、凸轮轴的传动方式;传动方式图例;§3.3 配气机构的组件和工作情况;气门组实物图;1、气门;气门头部的结构形式;气门实物图;气门锥角;气门杆;2、气门座;气门座圈： 以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。 镶嵌式气门座特点： 优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。 缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。 ;3、气门导管;4、气门弹簧;气门弹簧;双弹簧布置;二、气门驱动组;凸轮轴;凸轮;凸轮的轮廓;同名凸轮的相对角位置;凸轮轴的轴向定位：;凸轮轴的驱动;B、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。;2、挺柱;挺柱端面与凸轮的关系;;液力挺柱;(1)液压挺柱的作用;挺柱体;油缸与柱塞;液压挺柱的工作原理;;桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图;;3、气门推杆;4、摇臂;摇臂结构示意图;摇臂组示意图;桑塔纳发动机的配气机构;曲轴转角(°);发火顺序为1-5-3-6-2-4发动机工作循环表;;;三、本田雅阁发动机气门间隙的调整;(3)调节1号气缸进、排气门的间隙 进气门：0．26mm± 0．02mm； 排气门：0．30mm ± 0．