铁路客运列车对安全学习认知的自查报告.docxVIP

铁路客运列车对安全学习认知的自查报告 　　铁路客运段的伴侣们大多对检查这个词有比拟大的反映。为什么呢?因为检查在我们的工作中是每时每刻都存在的。平安检查，消防检查，路风检查，标准化检查，效劳检查，收入检查，卫生检查，专项检查等等。铁路客运检查从早期的含义早已经转变了，每一位客运工不管是基层干部还是一般工人对检查都有着较大的抵触心情。　　什么是检查?翻阅字典后，得知检查是为了发觉问题而细心查看。这是新华字典对检查这个词的说明。 　　检查当然是为了进步工作程度，进步效劳质量。而过多的检查带来的负面影响是宏大的，对职工的心理，对职工的安康，对职工的合理休息时间都带来了宏大的影响。铁路每年从元月份开头就是春运专项检查，涉及到的一般都是平安、消防、路风、收入、卫生防疫检查。春运完后就是全面的卫生大复原检查、标准化作业进步检查。进入五月份就是黄金周检查，以平安、路风、效劳质量检查为主。七八月份是暑运检查，重点是平安、路风检查。九月下旬和十月是中秋节和国庆黄金周的检查，重点就是平安、路风、卫生、效劳质量。十一月十二月就是各个检查的汇总期，各种检查都要在这两个月中上线查车，还有一年一度的铁道部验收和铁路局验收，有的段在部局验收前还要有本段验收。每一年都要有一个大型的检查活动，如前几年的客运效劳质量年，深化客运效劳质量年检查，近两年的树标塑形和深化树标塑形检查，一般都是贯穿全年，到年底有一个轰轰烈烈的大型检查活动。每年的三六九月是卫生防疫大检查。而平安检查，消防检查那么是每天每时每刻都在查，一旦铁路出了平安事故，不管是机务、电务、工务的事故，客运部门都要开展自查自纠，制定措施。要求职工开展大反思，找出自己工作的缺乏，写保证书。一般都是三个阶段，宣扬发动，自查自纠，总结验收。每一项检查大都围围着这三个阶段绽开的。一年到头都是检查，给职工的压力是宏大的，给班组的压力是宏大的，给车队的压力也是宏大的。 　　这么多纷繁冗杂的检查如波涛汹涌般向铁路一线客运职工扑来，一下、两下、三下……八下、九下、十下……每一年不知道有多少项检查在等着工人们。每一次出乘，每一次走车都感到压力宏大，这个压力不是别的，就是“检查〞这两个字。众多职工如今有一个共性的感觉就是似乎铁路客运列车工作没有检查列车就开不成，没有检查就会天天出问题，而领导的工作就是检查。从铁道部到铁路局再到各个客运段都有一个浩大的检查体系，客运监察，平安监察，收入监察，路风监察，卫生监察……如今听到检查和监察这两个词汇都感到头晕。　　莫非铁路客运列车离开检查就不行了吗?莫非铁路客运列车离开检查就会天天出平安事故吗?莫非铁路客运列车离开检查就会天天有路风投诉吗?莫非铁路客运列车离开检查就天天都有旅客食物中毒吗? 　　实那么不然，我们可以分析一下。每一年铁路发生的重大事故有几起是客运部门的?大多都是机务、电务、工务的事故。为什么领导总是对客运这个软柿子这么感爱好?首先，客观地说列车是运载旅客的交通工具，而和旅客第一接触的就是列车上的工作人员，行车平安和旅客的平安是至关重要的，对客运段职工的严管理是应当的，因为他们代表着铁路的形象。其次，列车上的工作就是一个娴熟工种，去劳务市场找一个民工不出一小时的培训就能担当乘务工作，技术含量太低，各级领导不管是不是客运口的上车都能查出这样那样的问题。因为列车员是和人打交道，一名列车员面对着xx多名旅客，俗话说人上一百，形形色色，有的不自觉的旅客在屡次列车员的劝阻下照旧在车内抽烟，垃圾随便乱丢等，领导上来观察了就是问题，就要写在监察记录上，列车员冤不冤，那没有方法，谁让我们是最底层的呢。还有就是如今铁路管理者利用下岗、分流等违背劳动法的方法来约束职工，出现一个小问题就面临下岗的威逼，一个列车长经过层层选拔考试获得了列车长的职位，很可能因为一件小事而被撤职，在这种状况下就会利用一些金钱或着物品来贿赂检查组的领导，说白了就是油水较多，在这样的大环境下检查就变味了。变成了为了检查而检查，为了完成检查任务而检查，走车变成了为了检查而走车，每一项效劳，每一个工作都是为了检查而工作。乘客在旅客运输上已经不是主要了，检查是主要的。