某县滨海工业区启动区西侧塘路工程施工组织设计方案.docVIP

PAGE 80 - 第一章 施工组织设计编制说明 第一节 编制目的 本施工组织设计的编制目的，旨在为某县滨海工业区启动区西侧塘路工程投标阶段提供较为完善的纲领性文件。在施工阶段，我们将结合以往类似工程施工管理经验，对投标阶段施工组织设计作适当调整，以便更好地指导工程施工管理，以确保实施优质、按期、高效、低耗、安全、文明地完成本工程的建设。 第二节 编制原则 1、遵循招标文件及招标补遗书的各项条款的原则。 2、遵循设计和标前会的原则，正确组织施工，确保工程质量优良。 3、坚持招标文件和设计施工图中的技术规范的原则，确保产品使业主满意。 4、实行“项目法施工”的原则。 5、坚持实事求是的原则，根据本单位的实力，确保施工组织的可行性先进性和合理性。 6、充分发挥机械化、专业化施工企业优势的原则。 7、确保本工程施工的安全、质量、进度和文明施工均满足业主要求。 第三节 编制依据 1、某县姘海工业区启动区西侧塘路工程施工招标文件以及招标答疑会议纪要和文件。 2、由某市城市规划设计研究院设计的启动区西侧塘路（南北段）改建工程施工设计图文件。 3、本工程地质情况以及结合本工程现场踏勘的实际情况。 4、jtj071—98《公路工程质量检验评定标准》。 5、jtj041—2000《公路桥涵施工技术规范》。 6、jtj033—95《公路路基施工技术规范》。 7、jtj034—93《公路路面基层施工技术规范》。 8、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1－90） 9、某市、县安全生产、文明施工、环境保护等有关规定。 10、国家、省、市现行有关法律、法规、技术规范、和定额等。 第二章 工程概况 工程概况 1、某县滨海工业区启动区西侧塘路改建工程分为南北两段，南段为北起北滨路南侧0+240.494，南至洪湖闸边南侧塘路, 线路全长为1474.034米，沿线与北一路,滨江大道及南一路三条道路相交;北段为南起北滨路南侧原桩号0+240.494,北至北二路,线路全长为1445.257米, 沿线与北滨路相交,建一座桥梁。 2、本标段工程主要内容有：8.6m宽道路2894.034米； 桥梁一座（16+16+16）；横穿的雨水管及检查井施工；道路两侧护坡。 3、道路工程：路宽8米，分别为0.3米平石+8米行车道+0.3米平石。 4、路面结构：行车道自上到下依次为3㎝厚细粒式沥青混凝土面层，8㎝厚粗粒式沥青混凝土,20㎝厚水泥含量为5%半刚性上基层与15㎝厚水泥含量为3%半刚性下基层及≥50㎝塘渣垫层，下为素土夯实。 5、桥梁工程: 桥梁为三跨（16M+16M+16M）斜交30度桥，桥全宽8.5米，通航标准按梁底5.50米。 6、桥梁结构：桥上部结构采用桥面连续简支梁体系，16M跨径采用先张法预应力砼空心板梁，板宽均为0.99米。下部为桩柱式盖梁结构，桩柱直径为120cm。 7、雨水管：雨水管管径为d300，主要布置在0+140、0+400、0+600、0+750、0+900、1+200、1+350等12处,管材采用钢筋混凝土管,承插橡胶圈接口。采用c15、90度混凝土基础,橡胶圈接口。 8、检查井：雨水检查井为d1000圆形排水井，90度混凝土基础：s222/30—6。d1000圆形雨水井：s231/28—6（增加30㎝落底）。 9、道路设计行车时速为20kｍ/H，路面设计行车荷载为bZZ—100，道路纵断面最大纵坡为1.701%，最小纵坡为0.25%，道路路拱为1.7%。 桥面系及支座 桥梁采用铸铁栏杆；伸缩缝采用型钢伸缩缝；桥面铺装行车道采用10cmc40混凝土，4cm中粒式沥青混凝土，2cm细粒式沥青混凝土；人行道采用5cmc40混凝土； 桥面排水采用PVC管落水，每隔4米一道。支座采用圆形球冠四氟板支座和普通球冠橡胶支座 第三节 自然地理概况 1、地质、水文情况 本工程全线软土分布较广，软土主要为淤泥质粘土，埋深3～30米不等。亚黏土埋深在50米左右，可以作为桥梁桩基的持力层。 本工程范围内地下水属孔隙潜水，受季节气候降水及河水流变化的影响，季节变化明显，地下水一般低于地表0.37～0.49m地表水发育。在无外界污染的情况下,对混凝土无侵蚀性，河流的常水位3.8m，最高通航水位4.13m，洪水位4.5m。 2、气象情况 某地区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。春季约75天左右，在历年