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汽车性能与使用汽车制动性;汽车安全性;4.1 汽车制动性评价指标;4.1 汽车制动性评价指标;制动性能GB7258;二、地面制动力 图为制动轮受力图。 ;地面制动力 Fb 是制动时的外力， 取决于 1) 制动器摩擦力 2) 轮胎与地面附着力 二、制动器制动力 车轮胎外缘克服制动器摩擦力所需之力： 制动器制动力仅与制动器结构参数有关，与制动器的型式、结构尺寸、摩擦副的摩擦系数和车轮半径以及踏板力有关。 ;三、地面最大制动力 地面制动力 地面最大制动力 制动踏板力（或气压）上升到一定值，制动力达到地面附着力时，车轮不转——即发生抱死。 也就是说： 制动力是由制动器产生； 制动力是受地面附着力限止的。;图4-2地面制动力、制动器制动力及附着力之间的关系; 四、车轮与地面的附着与滑移 在制动过程中制动轨迹分三阶段。 第一阶段：清晰花纹（近似纯滚动） 第二阶段：印迹模糊（边滑边滚） 第三阶段：