全球供应链环境下的上海国际物流建设.pptxVIP

全球供给链环境下的上海国际物流建设(讨论稿〕上海市对外经济贸易委员会;;;数学模型的建立步骤;单位进出口采购本钱;一、建立数学模型框架〔假设〕;?目标：讨论物流本钱对进出口贸易的奉献率〔边际效益〕 因变量：进出口规模〔用进出口贸易额衡量〕，用M表示 变量：〔单位〕物流本钱，用A表示；其他与A不相关的因素，用B表示，主要包括关税水平以及产品自身的本钱 A为相对量，对应于单位进出口贸易的平均物流本钱〔即物流本钱占进出口贸易额的百分比〕。 此物流本钱包含???有与进出口贸易相关的因素造成的本钱，具体包括直接物流本钱和物流周期所带来的间接〔时间〕本钱等,因变量与自变量之间可以表示为：M=f(A,B)。考虑到B与A的不相关性，从影响趋势的角度来说，f(A,B)与g(A)之间没有本质上的差异，g〔A〕只不过是f(A,B)在自变量A对应轴与因变量对应轴构成的平面上的投影。存在的差异只是数值上大小的差异;按某一时间间距收集数据〔对所有行业的所有企业〕，使得在横向上具有可比性。从以下两个方面进行考虑： 〔1〕物流本钱： ①单个样本企业：收集单个企业与上述相关的数据，计算单位进出口贸易额的平均物流本钱 ②对每个行业：根据该行业选出的样本及其权重，反推该行业的单位物流本钱的期望〔包括所有纵向上划分时间的期望〕 ③综合：根据各个行业的规模，确定其相应的权重，然后计算综合单位物流本钱的期望〔包括所有纵向上划分时间的期望〕 〔2〕进出口规模：与〔1〕的做法类似 回归模型的建立：采用最小二乘法建立回归模型;一、建立数学模型框架〔单位物流本钱与进出口规模之间的相关性检验〕;?目标：讨论关税水平降低对进出口贸易的奉献率〔边际效益〕 因变量：进出口规模〔用进出口贸易额衡量〕，用M表示 变量：平均关税水平，用ＴＲ表示；其他与ＴＲ不相关因素，用B表示，主要包括物流本钱和产品本钱 因变量与自变量之间可以表示为：M=k(TR,B)。考虑到B与TR的不相关性，从影响趋势的角度来说，k(TR,B)与j(TR)之间没有本质上的差异，j〔TR〕只不过是k(TR,B)在自变量TR对应轴与因变量B对应轴构成平面上的投影。存在的差异只是数值上大小的差异;二、将上海的进出口企业按照海关商品分类划分出每一类企业的进出口总量及对应的百分比;;四、在每个类别的名单中随机抽取样本企业;;七、收集过往关税变化和对应的进出口变化数据;八、了解关税随着中国入世后的变化;九、研究说明入世后由于物流本钱和克服贸易壁垒费用的下降将会对于进出口贸易的开展起到正面的推动效果;; 2001年上海市企业进出口物流本钱调查数据显示，进出口海运占进出口物流本钱的九成以上，说明降低进出口海运本钱将是今后降低物流费用、推动进出口贸易的重心；其次的影响因素为由进出口周期引起的在途货物资金积压本钱，以及保险费用、内陆陆上运输本钱和进出口空运本钱等 因此，在中国入世后根据协议不断降低平均关税水平的同时，我们应该： 分析影响进出口海运本钱的具体因素，通过推动加速高效低单位物流本钱的港口设施的建设以及积极引入具有规模效应的国际海运物流企业以上海为口岸基地来进一步降低本钱 不断稳固“大通关〞工程的成果，以欧美和新加坡等口岸为目标，进一步加快通关效率，缩短物流进出口在于口岸的通关滞留时间，降低企业的在途货物资金积压的利息本钱 积极培育可以提供一体化专业物流协调效劳的物流效劳商，同时大力开展电子商务，间接降低进出口物流环节中的无序和时间/费用浪费情况;;;而新的变革对跨国公司的开展提出了新的挑战;为了应对这些挑战，跨国公司纷纷开始重新定位其开展战略; ;建立新型的供给链以期满足变化着的市场对其的要求;具体来说，跨国公司的供给链管理正在从传统的线状模式向新型的、集约化的网状供给链模式进行转变;新型的供给链管理模式表达了竞争关系由单个企业之间的竞争向供给网络的竞争演变的趋势;具体的例子是国际物流效劳行业在全球范围都已开始了加速的整合;;总而言之，供给链全球化的目的是为了帮助跨国公司降低生产本钱、提高对客户的效劳水平并由此获得竞争优势;;;否那么，跨国集团公司在上海建立跨国采购中心得到的本钱节约会因为物流本钱的居高不下而大打折扣;虽然中国物流市场确实充满巨大商机……;……但是，未来物流行业在中国的开展将会受到四方面影响;;对第一局部内容的思考;;跨国公司在选择物流供给商时主要考虑因素;在国际物流方面主要存在以下一些阻碍跨国公司在上海投资或开展的问题;进入上海的跨国公司感到在中国的物流成本明显高于在国外的水平，物流费用过高，使在中国利用较低的劳动力资源进行生产的优势没有得到充分的发挥 国内的分销网络分散，不利于产品的销售 物流水平低下和效率不高造成了CIF价格过高，影响了进出口贸易的水平 ;对目前已使用效劳的满意