全球著名空港城市及临空经济区发展成果.pptxVIP

;资料来源：罗兰贝格;航空城是围绕机场周边形成的高增值的城市功能组群和航空产业集群;;在航空城规划中，产品开发既要兼顾临空产业开展和城市功能的需要，还要考虑有关的经济增值效应;机场决策者越来越认识到，航空城已经成为区域经济布局/分工及开展过程中重要的决定性因素之一;;;航空城/临空产业区的产业开展特征与机场的定位和业务特点有着密切的联系;依托全球最大客运枢纽地位，亚特兰大机场周边形成大量商务和旅客效劳相关的功能区块，如会展中心等;作为阿联酋的首都，阿布扎比航空城为与迪拜强大的客货运能力错位竞争，定位于打造中东最大航空制造基地;迪拜那么采取“一步到位〞规划具有完备功能的综合型航空都市“迪拜世界中心城〞;写字楼和物流仓储设施在斯基辅航空城开发规划中占有较大比重，反映了航空城的定位以商务和物流效劳为主;斯基辅航空城各功能区域在产业定位、客户职能部门和客户规模上各有侧重;航空城周边园区根据不同客户的情况提供差异化的办公设施和效劳，金融和咨询等高端客户对效劳有较多需求;在对单个区块进行规划时，斯基辅航空城考虑了多种产品的合理配比，以提升对客户的吸引力和区块的整体价值;;效劳型企业选择斯基辅航空城主要看重其便利的办公环境和完善的生活配套;经过20多年有序开发，斯基辅集团已经将阿姆斯特丹机场周边打造成一个涵盖商旅和物流效劳的综合型航空城;新加坡亦属综合型航空城，由樟宜和实里达两个机场共同带动，两者形成差异化分工;新加坡为纾缓樟宜机场压力，转而把实里达通用机场打造成覆盖航空维修、设计和制造的航空产业园;纵观成功的航空城开展过程，其形成是由多种因素复合作用而成，并可以归纳成一个生态系统;罗兰贝格公司的研究结果说明，航空城开展需要满足6个主要的前提条件;基于对国际领先航空城成功的关键成功因素，罗兰贝格构建出全面评估机场开展航空城开展潜力的模型;航空城的成功既需要长期的开展规划，也需要根据市场变化调整策略，才能走向最终成功;航空城在开发规模上有三种典型方式，其中超前开展型更符合大多数亚洲和中国机场的现实状况;国际航空城的开发与管理由于规划和开发主体的不同存在三种普遍的模式，相对集中的规划和开发优势明显;;荷兰政府将斯基辅机场周边的规划纳入国家战略，斯基辅航空城目前已升级至国家竞争力的战略高度;罗兰贝格认为，目前中国正面临着开展航空城的良好机遇，同时也引起诸多机场决策者的关注;结合最近国家层面的政策推动，将使得航空城的规划和开发更加如火如荼;一个值得关注的现象是：各地临空产业规划对于进入通用航空尤其是公务机产业链均表现出过高的热情;;;而其它几家暂未在中国进行生产的企业，仍然持续审慎地对这一方式进行着评估；;;;9、 人的价值，在招收诱惑的一瞬间被决定。7月-217月-21Sunday, July 11, 2021 10、低头要有勇气，抬头要有低气。11:42:2311:42:2311:427/11/2021 11:42:23 AM 11、人总是珍惜为得到。7月-2111:42:2311:42Jul-2111-Jul-21 12、人乱于心，不宽余请。11:42:2311:42:2311:42Sunday, July 11, 2021 13、生气是拿别人做错的事来惩罚自己。7月-217月-2111:42:2311:42:23July 11, 2021 14、抱最大的希望，作最大的努力。11 七月 202111:42:23 上午11:42:237月-21 15、一个人炫耀什么，说明他内心缺少什么。。七月 2111:42 上午7月-2111:42July 11, 2021 16、业余生活要有意义，不要越轨。2021/7/11 11:42:2311:42:2311 July 2021 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。11:42:23 上午11:42 上午11:42:237月-21