板件成形角度校正装置.docxVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 111112388 A (43)申请公布日2020. 05. 08 (21)申请号 202010033101.4 (22)申请日 2020.01.13 (71)申浩人大运汽车股份有限公司 地址044000山西省运城市空港经济开发 区机场大道I号 (72)发明人张兴奎李云广王国强张彦明 刘冰 (74)专利代理机构太原科卫专利事务所(普通 合伙)14100 代理人张彩琴李晓婿 (51)lnt.CI. B21D //以2006.01) 权利要求书1页 说明书5页 附图6页 (54)发明名称 板件成形角度校正装置 (57)摘耍 本发明涉及金属板件成形领域,具体是一种 板件成形角度校正装置。包括机座,凹轮轴承座, 凹轮轴，凹轮，凸轮轴承座,与凹轮轴同向的凸轮 轴承座内转动安装有凸轮轴.远离机架后墙的凸 轮轴一端伸出凸轮轴承座并且固设有一凸轮，所 述凸轮的环形凸起与凹轮的环形凹槽之间存在 间隙，JJL该间隙与板件成形角度相适配。本发明 所述的板件成形角度校正装慎,安装丁板件成形 出料端，与板件成形后长度方向上角度一?致，满 足设计使用要求，板件成形出料后进入角度校止 装置可以完成角度校正工序，无需人工校正返 修，节省两台卸接设备，节约人力成本、设务和能 耗。 1.一种板件成形角度校正装置，其特征在于，包括机座（26）,相对的固定于机座（26）上 表面的两个凹轮轴承座（1），转动安装于两个凹轮轴承座（1）上的凹轮轴（4）,位于两个凹轮 轴承座⑴之间的凹轮轴⑷上固设有凹轮⑵，所述凹轮轴⑷的其中一端伸出其中一个凹 轮轴承座（1）形成动力输入端： 位于凹轮（2〉径向两端的两个凹轮轴承座（1）上共同固设有机架墙板（25）,与凹轮轴 ⑷的动力输入端同侧的两个机架墙板（25）之间固设有机架后墙（22）,位于凹轮轴⑷的动 力输入端上方的两个机架墙板（25）内壁分别固设有一导向板（23）,两块导向板（23）之间设 有凸轮轴承座（18）,与导向板（23）相对的凸轮轴承座（18）的两侧面沿上下方向开有与导向 板（23）定向配合的导向槽（180）.与凹轮轴（4）的动力输入端同端的凸轮轴承座（18） 一端下 方的两个机架墙板（25）之间固设有与凸轮轴承座（18）7表面活动支撞的连接块（20〉，凸轮 轴承座（18）另外一端下方的两个机架墙板（25）之间固设有与凸轮轴承座（18）下表面支撑 的弹性块（27）,所述弹性块（27）的下表而支撑于与凹轮轴（4）的动力输入端同端的凹轮轴 承座（1）±: 与凹轮轴⑷同向的凸轮轴承座（18）内转动安装有凸轮轴⑼，远离机架后墙（22）的凸 轮轴⑼一端伸出凸轮轴承座（18）并且固设有一凸轮（6）,所述凸轮（6）的环形凸起与凹轮 （2）的环形凹槽之间存在间隙,且该间隙与板件成形角度相适配： 所述凸轮轴承座（18） ±表面固设有调整楔铁固定块（14）,调整楔铁固定块（14）上设有 与调整楔铁固定块（M）相适配的调整楔铁活动块（10）：所述调整楔铁固定块（14）包括固定 块体（140），所述固定块体（14）上表面为山机架后墙（22）至凸轮⑹方向斜向卜的滑动上斜 面（141）,所述固定块体（14）上部沿机架后墙（22）至凸轮⑹方向开设有导槽（142）；所述调 整楔铁活动块（10）包括活动块体（100），所述活动块体（100）下表面为与滑动上斜面（14D 滑动摩擦配合的滑动下斜面（101）,所述活动块体（100）下部凸设有与导槽（142）定向配合 的导块（102）,所述活动块体（100）的一端通过调整螺柱（13）以及调整螺母（12）与机架后墙 （22）固定连接,位于活动块体（100）上方的两个机架墙板（25）之间固设有与活动块体（100） 限位配合的机架上封板（11）. .根据权利要求1所述的一种板件成形角度校正装置，其特征在于，所述机座（26）下表 面安装于底座（28）上,所述底座（28） ±表面的倾斜角度与板件出料状态相适配。 .根据权利要求1或2所述的一种板件成形角度校正装置，其特征在于，所述凸轮轴承 座（18）内开设有凸轮轴孔（181）,/'轮轴（9）通过至少?个转动部安装于四轮轴孔（18D内。 4.根据权利要求1或2所述的一种板件成形角度校正装置，其特征在于，所述机架后墙 （22）上开有若干与减速器相连接的减速器连接孔（220）,所述减速器通过减速器连接孔 （220）固定于机架后墙（22） ±,并且减速器的输出端与凹轮轴1（4）的动力输入端同轴连接。 板件成形角度校正装置 技术领域 [0001]本发明涉及金属板件成形领域，具体是一种板件成形角度校正装置。 背景技术 [0002]目前，很多金属板件成形都是采用模具成形工艺，例如80%以上车身上的纵梁成形