8204-9_飞机故障监控处理程序_V5R41.docxVIP

概述与适用范围 本程序规定了对于飞机故障的监控处理原那么和步骤，以及对重复性故障的处理程序。 重大、和疑难故障在“重大和疑难故障管理程序〞中进行识别和处理。 本程序适用于航线维修部、基地维修部、工程部、发动机管理中心、质量部、生产方案部和航空器材部。 程序属性 ■ CCAR121 ■ CCAR145航线 □ CCAR145定检/部件 依据文件 维修工程管理手册 “航线维修〞。 维修工程管理手册 “技术支援〞。 维修工程管理手册 “保存故障/缺陷〞。 术语和定义 重大故障：发生在飞机重要系统〔发动机、飞行操纵、起落架、液压等〕可导致飞机运行困难不易放行，短期内故障处理部门无法单独排除将对飞机运行有很大影响的故障。 疑难故障：故障现象复杂、独特，无法参考现有手册排故或已完成手册中的所有排故程序仍未能排除的故障，以及故障处理部门无法单独处理的故障。 重复性故障：同一架飞机连续7个日历日，某一系统发生同样的故障重复出现3次〔含〕以上。 日常故障：未被定性的故障。 要求 所需的人员岗位 维修工程师。 工艺工程师。 系统工程师、动力工程师。 可靠性分析工程师。 MCC调度人员、航班方案工程师、生产方案工程师。 航材AOG值班员。 维修人员。 职责 航线维修部： 负责运行中日常故障的监控和处理； 提出并监控航线故障对航班运行的限制； 为排故提供技术指导；跟踪排故结果； 排除故障。 基地维修部：参与故障的排除并提供技术指导，提出并监控所发现故障对航班运行的限制。 工程部、发动机管理中心： 参与重复性故障的排除并提供技术指导； 提供故障处理所需的必要的技术支援； 质量部：负责重复性等故障的监控和报警，并监控纠正措施的有效性。 生产方案部：根据排故工作的实际需要协调航班调整、飞机停场等事宜，落实排故时需要的工具、设备。 航空器材部：落实排故所需的航材。 飞机故障监控处理的原那么 故障处理时要本着平安第一，兼顾效率和本钱的原那么。制定方案要尽可能全面、周到，确保故障在最短时间内彻底排除。 对于有可能引起如返航、备降、中断起飞、复飞等重要事件的故障，要慎重对待、全面考虑，制定各种方案防止重要事件出现。 飞机故障监控处理程序 日常故障的监控处理程序 维修工程师 通过以下渠道筛选出需要监控的故障： 交接班记录中提示要监控的故障； 每日查询ARMS系统，确定需要监控的故障； 可靠性中心提供的故障信息； 外站提供的外站故障信息。 通过跟踪所筛选故障的情况，确认故障是否已排除。 查阅未排除故障的历史，研究各类资料，制定下一步的方案措施。 确认排故所需的航材、工具是否齐全，如不齐全，应联系航材AOG值班员及工具设备管理员落实。 查询航班方案，判断航班是否需要调整，如需要，联系MCC值班员/PPC生产方案工程师调整航班。 航材AOG值班员、 工具设备管理人员 根据工程师提出的需求落实排故所需航材、工具设备等，并及时反响给维修工程师。 生产方案工程师、 MCC调度人员 根据航班的实际运行情况落实维修工程师的航班调整需求，并及时反响工程师。 维修工程师 依照“航线非例行工作程序〞实施排故，并考虑实际情况和之前实施过的相关工作的影响。 根据排故的结果确定下一步的跟踪、监控方案。 对于已经确认的重复性故障，参照6.2项处理。 对于重大、疑难故障，参照“重大和疑难故障管理程序〞处理。 重复性故障处理程序 维修工程师 在ARMS系统中接收已确认的重复性故障的通报。 对确认的重复性故障产生原因进行初步说明并制订排故方案。难以解决的故障应报告专业主管。 视情组织本处相关工程师制定排故方案： 如果需要，向生产方案分部提出航班方案调整或停场时间需求； 如果需要，提出厂家支援等需求； 如果重复性故障涉及重大、疑难故障范畴，参照“重大和疑难故障管理程序〞处理。 可靠性分析工程师 如果需要，提供准确的可靠性分析数据，为排故决策提供意见和建议。 工程工程师、动力工程师 根据需要，联系相关厂家、寻求生产厂家的技术支援。 如果需要，参与重要系统重复性故障排故方案的研究制定 MCC调度人员、航班方案工程师、 生产方案工程师 根据排故需要安排飞机停场时间，并及时反响给维修工程师。 航材AOG值班员、 工具设备管理人员 根据工程师提出的需求落实排故所需航材、工具设备等，并及时反响给维修工程师。 维修工程师、工艺工程师、维修人员 实施排故，并考虑实际情况和之前实施过的相关工作的影响，争取资源，尽快排除故障，并及时反响排故完成情况。 可靠性分析工程师 接收重复性故障通报的反响，监控故障排除情况。 工作记录要求 无 流程图 日常故障监控流程图 重复性故障处理流程图 使用的表格样式 无