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《快速轨道交通列车驾驶员》知识试题 ( 初级 )
一、填空题 :
1. 上海轨道 5 号线车辆采用 ALSTOM公司生产地列车 , 列车由二节动车和 ( 二节
拖车 ) 固定编组而成。
2. 轨道交通 5 号线车辆 AW2工况下的乘客人数分布为 (6) 名/ 米 2 。
3. 轨道交通 5 号线车辆 AW3工况下的乘客人数分布为 (9) 名/ 米 2 。
4. 轨道交通 5 号线车辆 AW2工况下的客室内乘客总人数为 (836) 名。
5. 轨道交通 5 号线车辆 AW3工况下的客室内乘客总人数为 (1170) 名。
6. 轨道交通 5 号线接触网额定电压为 (1500VDC)。
7. 轨道交通 5 号线接受电弓电压范围 (1000-1800VDC)。
8. 轨道交通 5 号线车辆头灯为 (110V) 供电。
9. 轨道交通 5 号线车辆司机室警惕装置为 (110V) 供电。
10. 轨道交通 5 号线车辆司机室显示单元为 (110V) 供电。
11. 轨道交通 5 号线车辆主回路为 (1500V) 供电。
12. 轨道交通 5 号线车辆控制回路为 (110V) 供电。
13. 轨道交通 5 号线车辆设备通风为 (400VAC)供电。
14. 轨道交通 5 号线车辆最高运行速度为 (80)km/h 。
15. 轨道交通 5 号线车辆车体主要由 ( 铝合金型 ) 材料焊接和铆接而成 , 但在某
些重要部分如支承梁头架和前端部仍采用了碳素钢 , 这些部件也被铆接在铝合金构
架上。
16. 轨道交通 5 号线车辆上有两种形式的车钩 , 一种是用于两列车连挂的 ( 半自
动车钩 ); 另一种是用于列车的各节车辆间的连挂的半永久车钩。
17. 轨道交通 5 号线车辆列车共有 4 种不同类型的转向架 : 动车转向架、带
ATC
的拖车中间转向架、带插盖的拖车中间转向架、 ( 拖车终端转向架 ) 。
18. 牵引电机为 ( 全) 悬挂 , 交叉安装在转向架上 , 它们被螺栓紧固在转向架构架
上。
19. 轨道交通 5 号线车辆每一台转向架有两根轴 , 每根轴的两端各有一个 ( 轴
箱 ) 。
20. 轨道交通 5 号线车辆每个动车转向架轴上安装有二台 ( 交流电机 ) 。
21. 轨道交通 5 号线车辆车轮通过冷压安装在车轴上 , 利用压缩空气拆卸 , 车轮
由( 整体碳素钢 ) 锻造而成。
22. 转向架构架为 H型, 主要结构包括两根纵向边梁和一根焊接钢结构大梁 , 在
边梁的端口处再焊接两根端梁用以安装 ( 制动 ) 装置。
23. 转矩通过一台 ( 双齿联轴节 ) 传递到减速齿轮箱 , 联轴节可承受电机和减速
齿轮间所有相对的垂直、横向、纵向和锥体偏心。
24. 减速齿轮为半悬挂 , 它包括两级减速 , 连接减速齿轮箱至转向架构架的弹性
悬挂产生感应相对反力矩 , 当齿轮箱悬挂故障时 , 一个安全装置限定了 ( 减速齿轮箱 )
与轴之间的相对旋转以确保安全。
25. 一系悬挂由两个 ( 锥形橡胶弹簧 ) 组成。
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26. 为了校正不同的重量 , 在空车负载时锥形弹簧下可以加
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