上汽插电式混动技术Vs广汽增程式混动技术.pdf

书山有路勤为径；学海无涯苦作舟 上汽插电式混动技术 Vs 广汽增程式混动技术 广汽传祺 GS4 增程式混动汽车上市。至此，北汽新能源、上汽荣威以 及广汽传祺， 3 家国有汽车制造大厂，与比亚迪和吉利这 2 家民营车厂， 都加入了中国品牌新能源整车制造行列。 自 2014 年 4 月，中国确定将新能源技术、整车及全产业链发展，作为 一项重要国策。对于积极参与的车厂给予相当的政策支持和财政补贴。实 际上，在 2014 年 4 月之前，上汽、北汽以及比亚迪就在新能源汽车研发、 制造以及销售领域发力。 在 863 计划框架内，上汽被赋予研发 混动汽车“ ”和 燃料电池汽车“ ；” 北汽被要求研发 “电动汽车 ，”比亚迪作为唯一 1 家民企，以动力电池研 发和生产为核心，在混动和电动汽车领域发展。 至 2014 年 4 月，上汽集团成立新能源公司，研发、生产并销售荣威 E50 电动汽车、荣威 e550 插电式油电混动汽车。成为独立法人的北汽新能源， 研发、生产并销售 E 系列电动汽车。比亚迪的 e 系列电动汽车、 K 系列电 动大巴以及秦系列插电式油电混动汽车量产。也正在这一时期，广汽传祺 低调“ ”的将 GA5 系列增程式电动汽车推向市场。 客观的说，广汽传祺 GA5 增程式电动汽车的销量，口碑以及市场影响力， 远不如上汽、北汽新能源和比亚迪。 从驱动模式看，上汽荣威系电动汽车、插电式混动汽车，依托独立研发 的 “EDU”智能驱动模块，为核心传动系统。匹配的 “EDU”智能驱动模块， 无论使用纯电驱动，还是插电式油电混动动力单元，均可以通过内部 3 组 电机的 开闭“ ”组合，始终保证输出的电量效率更精准。 很显然，上汽荣威系的 “EDU”智能驱动模块的引入，可以兼容在电动 专注下一代成长，为了孩子