混凝土路面常见问题及预防.pdfVIP

水 泥 混 凝 土 路 面 质 量 通 病 及 预 防 措 施 水泥混凝土路面,由于施工方面的种种原因，造成路面工程的质 量通病，如路面胀缝处破损、拱胀、错台，混凝土板块裂缝,路圆纵 横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大,路面板面起砂、脱皮、露 骨，路面乎整度差和板面出现死坑等种种质量病害，影响着投资效益 的发挥. 胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落。 1．现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂 缝、破损、出坑，严重时出现相邻两板错台或拱起。胀缝中填料被挤 出面进行车带走。 2．原因分析：(1)胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通 车后即产生裂缝，引起破坏。 缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落,缝内 落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上即产生集中压应力，当超过混凝土 的抗强度时扳即发生挤碎。 胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、 石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力 大于基层与混凝土板间的摩擦力(但未超过混凝土的抗压强度时),以 致将出现相邻两板拱起。 胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸 长挤压过程中，会上下错动形成错台;由于水的渗入使板的基层软化; 或传力杆,放置不合理，降低传力效果；或交通量、基层承载力在横 向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致；或路基填方土质不 均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。上述四种情况 均会产生错台现象。 由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当,在板的胀缩和车 辆行驶振动作用下，被挤出,被带走而脱落、散失。 3。危害：水泥混凝土路面损坏所造成的坑洞、错台,是很难修补的， 以前只能用沥青混凝土修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结 合也很易使路面损坏。近年来虽有用速凝水泥混凝太修补方法,但费 工费时效率低、造价高.一旦修补不及时，很难保证路面经常平坦， 如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡惨剧. 水泥混凝土路面伸缩缝做不好，养护不好，是造成早期破坏的祸 根，会大大降低路面的使用年限，造成严重的经济损失。 4．治理方法： (1)胀缝板要放正，应在两条胀缝间作一个浇筑段，将胀缝缝板外加 模板，以控制缝板的正确位置;缝板的长度要贯通全缝长，严格控制 使胀缝中的混凝土不能连接。 认真细致做好胀缝的清缝和灌缝操作： 1）清缝作业要点 a.对缝内遗留的石子、灰浆、尘土、锯末等杂物,应仔细剔除刷洗干 净，胀缝要求全部贯通看得见下部缝板，混凝土板的侧面不得有连浆 现象。 b．将缝修成等宽、等深、直顺贯通的状况。 c．用空压机的高压气流吹净胀缝、并晾干。 2）灌缝作业要点 a.缝口上的板面刷石灰水浆(1：2）作防粘。缝底及缝壁内涂一层冷 底子油，（沥青－6 与汽油掺合比例 4：6 或 5:5)。 b．将长嘴漏斗插入缝内,灌入混合料，边灌（或塞)边插杆、捣实， 可分成两次灌,溜满后铲平。 c。冷缩后用加热的“缝溜子”烫熨光平，并撤少量滑石粉. (2）填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料。目 前采用的有沥青橡胶填料和聚氯乙烯胶泥。 （3）伸缩缝填料，不是填一次一劳永逸的,而是要作定期养护，一般 是在冬季伸缩缝间距最大时，将失效的填料和缝中的杂物剔除，更新 填入新料,保持伸缩缝经常有效。 (4)要求土基和基层的强度要均匀;当冰冻深度较大时，要设置足够厚 度的隔温垫层，如石灰稳定炉渣、矿渣层等.水泥混凝土路面防冻最 小厚度见表。当对现有路基加宽时，应使新、旧路基结合良好，压实 度符合有关标准要求。基层和垫层的压实工作，必须 在冻结前达到要求密实度和强度。 注：1。在冻深小于50cm的地区可不设防冻层，但对潮湿与过湿路段, 路面防冻层厚度可等于当地最大冻深. 2。表中垫层部分所需厚度系以砂砾材料为准.如采用隔温性能良好的 材料，其厚度可适当减薄,垫层厚度≥15cm。 （5）胀缝没传力杆的，传力杆必须平行于板面和中心线.传力杆要采 取模板打眼或用固定支架的方法子以固定.如在浇筑混凝土过程中被 撞碰移位,要注意随时调正。如果加活动端套管的，要保证伸缩有效。 (6)接缝产生挤碎面积不大,只有1～3cm的啃边时，可清除接缝中杂 物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实；当挤碎较严重时，可用 切割机械将挤碎部分开出正规和直壁的槽形，然后清洗槽内杂物并晾 干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。 (7）当接缝部分或裂缝部分产生轻微错