三轴搅拌桩成桩工艺试验.docxVIP

目录 一、工程概况 2 二、试验依据 2 主要参考依据 错误 !未定义书签。 主要计算参数 错误 !未定义书签。 三、主要试验项目及目的 4 试验目的 4 主要试验项目 5 四、成桩试验施工工艺 5 试桩前主要检查参数 5 施工工艺流程图 错误 !未定义书签。 水泥搅拌桩施工顺序 6 搅拌桩施工方法 7 五、试验部位、桩长和详细参数 8 试桩部位 错误 !未定义书签。 试桩桩长和详细参数 9 六、劳动力、机械设备配置 10 主要机械配备 10 人员配备 10 七、质量检验要求 12 八、试验成果提供 13 九、安全文明施工和环保措施 13 一、 工程概况 广播台站是郑州市轨道交通 2 号线一期工程的起点站， 为初期折返站， 站后 设交叉渡线和故障车停车线。本站为地下两层岛式车站，车站总长 470m ，台宽 度为 10.4m ，标准段基坑深度为 16.22m ，车站覆土 3.0m 。车站小里程区间端 接 2 号线一期工程，大里程端为 2 号线一期工程盾构区间始发端。广播台站站 主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式， 本站范围内地下水位在底板以上， 因 此需要采取降水措施， 为了减少降水对周边环境的影响， 本站采取坑内降水、 坑 外止水的措施，钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。 主体围护结构采用①1000@1200mm 钻孔灌注桩，钻孔灌注桩外侧采用？ 850@600 三轴深层搅拌桩做止水帷幕，止水帷幕搅拌桩长：右线： 1-37 轴线 26 米， 37-60 轴线 28 米；左线： 1-60 轴线 28 米，相对围护结构按 50mm 外 放。设计要求三轴搅拌桩建筑材料为 PC32.5水泥，水泥参入量为18%?20%。 二、 试验依据 1 、 《建筑基坑支护技术规程 JGJ-120-1999 》 2、 《建筑基坑工程技术规范 YB 9258- 97 》 3、 《客运专线铁路路基工程施工技术指南 Z212-2005 》 4、 《基坑工程手册》 5、 广播台站施工设计图 6、 广播台站相关地质勘测资料 2.水泥用量计算 根据《建筑基坑技术规程规定》(JGJ120-99 ) 5.5.2条款规定，喷浆搅拌的 水泥量宜为被加固土体土重度的 15%?18%，设计图中要求水泥掺量不小于 18%??2.15g/cm3,可知，每立方加固土体的水泥掺入量 18%时为297? 387kg，水泥掺入量20%时为356?430kg。高于书籍及资料中所述，实际试 桩时采用180?360kg/m3，同时在浆液中掺入3%的膨润土。 2.2.2水泥浆配合比选择 根据设计图及相关书籍复合硅酸盐水泥，水灰比选择在 1. 5?2 .5之间. 根据现场设备的大小进行施工配合比的确定。钻孔两幅，取值为 1.5、2.分别进 行试验，最终确定配合比的区间。 2.2.3水泥浆的喷出量计算 水泥浆的喷出量主要考虑要与成桩时间匹配。 下沉和提升搅拌时间计算 下沉搅拌时间计算 根据不同土质的 N值确定一幅桩下沉搅拌时间 T1,按公式T1= 丫 *L1(min/ 幅)计算。 式中y---不同土质下沉1m喷浆搅拌时间(min/m ) L1---- 一幅喷浆下沉搅拌长度。 不同土质下沉1m喷浆搅拌时间丫，根据下述公式计算 在砂质土中丫 = (0.03N+1.5 )X1.2， 粘性土Y= (0.05N+1.5 )X 粉土、2-4粉质粘土层中N为2?10，细砂土中N为11?52，中砂中 N 为32?60 ; 4-6粉质粘土层N为24?32 粉土、2-4粉质粘土 细砂 中砂 4-6粉质粘土 N值 2~10 11~52 32~60 24~32 Y（min ） （平均2.16 ） （平均2.94 ） （平均3.46 ） （平均3.48 ） 地层厚度（平均 m ） 8 9 8 2 一幅桩下沉搅拌 时间（min ） 下沉平均速度为0.5m/min 。 （2） 提升搅拌时间计算 XL2+5 （mi n/ 幅）计算, 其中L2---- 一幅桩提升搅拌长度（m） 计算得一幅桩提升搅拌时间T2=26.6mi n，可知提升速度为1m/mi n （3） 根据相关书籍结合本车站地质情况，并结合以上计算下沉速度区间取值 为0.5?1.0m/min ,提升速度区间取值为1?2m/min ,通过成桩试验最终确定 下沉和提升速度。 三、主要试验项目及目的 3.1试验目的 我公司在厚砂土层、高水位地铁施工中缺乏施工经验， 通过此次试验可提高 我公司施工生产水平，树立公司的郑州市场形象，创精品工程；保证成桩效果， 确保施工基坑外围止水效果，满足基坑开挖要求，保质、保量圆满完成施工生产 任务；通过三轴搅拌桩的工艺试验，深入地了解三轴搅拌桩的施工工艺， 提高技 术人员及现场施工人员对三轴搅拌桩施工工艺的认知，并熟练掌握该施工工艺。