城市型现代物流中心的兴起和建设.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 城市型现代物流中心的兴起和建设  一、正确熟悉现代物流中心  依据正在编制的《中华人民共和国物流术语标准》的定义，物流中心是指接受并处理下游用户的订货信息，对上游供应方的大批量货物进行集中储存、加工等作业，并向下游用户进行批量转运的设施和机构。现代化物流中心则是能将航空、公路、铁路和水运码头等多种运输方式集约在一起的综合物流中心。当前很多城市都将建设物流中心提到重要的日程中进行规划，但社会上有很多人对于物流中心的理解限于仓库的范围，而在建筑业中也将物流中心的规划和建设定位为四、五类取费标准。其实物流中心的建设是特别复杂的，需要系统规划和具体论证。可以从以下几个方面熟悉物流中心：1、物流中心的目的：在预定的区域内合理地布置好各功能块相对位置是特别重要的。（1）有效地利用空间、设备、人员和能源；（2）最大限度地削减物料搬运；（3）简化作业流程；（4）缩短生产周期；（5）力求投资最低；（6）为职工供应便利、舒适、安全和卫生的工作环境。2、物流中心的主要功能：从理论上说，物流中心可以具备如下一些基本功能，即（1）．运输功能。（2）储存功能。（3）．装卸搬运功能。（4）．包装功能。（5）．流通加工功能。（6）．物流信息处理功能。从一些发达国家的物流中心详细实际来看，物流中心还具有以下增值性功能，（7）．结算功能。（8）．需求预估功能。（9）．物流系统设计咨询功能。（10）．物流教育与培训功能。这两类功能中，前6项基本功能需要经验和实力，后4项需要智慧和远见。但这并不是说全部的物流中心都必需具备全部这些功能，或者不能有其他的功能，否则就不叫物流中心，事实上，一个物流中心应当有其核心功能，并且物流中心的功能应当依据状况向上、向下进行延伸，在实际设计中最为关键的是要确定如何依据状况向上、向下延伸及延伸的范围。物流中心与配送中心的功能相似，但物流中心的辐射范围大，处理的对象为大批量、小批次、少品种的商品，配送中心则相反。物流中心的上游是工厂，下游是配送中心或批发商，而配送中心的上游是物流中心或工厂，下游是零售店或最终消费者。  由于物流中心面对的是各种不同类型的客户，处理的是种类繁多的货物，并且它供应的每一项物流服务都要求具有高度的专业化水平，这就打算了现代化物流中心经营管理的复杂性。建立现代化物流中心，必需以市场环境为基础，以战略发展目标为指导。从物流中心的选址，物流中心类型、规模的确定，物流中心功能、设施的设计，到物流中心的经营管理模式的选择，都必需与市场环境和战略发展目标紧密相连。建立现代化物流中心可由物业开发商、物业管理者和物流公司分别担当物业设施的建筑、物业设施的管理和物流作业的管理，也可以由第三方物流业者统揽建筑、经营和管理各项工作。由于现代化物流中心经营管理的复杂性，采用由第三方物流业者建筑、经营和管理的模式，可使现代化物流中心设施功能的配套设置和协调利用更加符合多样化、专业化的物流要求。这种模式已经有过成功的典范，如联邦快递公司在美国孟菲斯机场的物流中心，辛克公司在德国法兰克福的物流中心。  二、积极发展城市型现代物流中心  一般来说，城市是商品集散和加工的中心，而且物流设施和基础建设齐全，流通人力资本高，消费集中而且需求量大，交通与信息发达，城市与四周地区存在不对称性，在这种非对称结构中城市扮演着“中心地”或“增长极”的作用。以其为核心枢纽将其他地域“极化”成一个商品流通整体，所以在此意义上讲，城市型物流中心所辐射的经济区域属于法国经济学家布德维尔（Boudeville）提出的“极化区域”（Polanz－ableRegion）。德国学者克里斯塔勒（WChistaller）曾指出要有益地组织生产与流通，必需形成以城市为中心、由相应的多级市场区构成的空间市场结构，优越的市场空间结构对产业配置可以产生巨大的吸引力，而且他认为任何产品和劳务必定有一定范围的市场区，在此范围内可能达到的最大销售额和营业额就是该产品和劳务的限界值，将来经济发展越来越呈现城市化、市场化、国际化的大趋势，其中城市化起主导作用。城市化水平是物流业发展的一个重要条件，反过来物流产业的发展也伴随着城市化，促进城市工业生产、金融、服务等其他经济的协调发展，提高社会分工协作水平，充分满意社会需求。城市的发展可以带动周边地区、中小城市和农村的富强发展，从而形成一个有机的商品流通体系。  现在我国正处于加速城市化增长的阶段，在今后20－50年内我国城市型的物流中心将会成为物流产业增长点的核心之一。中国已初步将发展商品物流配送作为国民经济发展计划的一项重点内容，列入“十五”规划整体蓝图之内，并首先勾画出物流配送的总目标和详细目标，期望在将来五年内建立30个现代商品综合物流配送中心示范项目