铁路工程高桥墩施工.pdf

路桥分公司 铁路桥墩施工技术研究 路桥分公司工程技术部 2016 年 8 月 15 日 铁路桥墩施工技术研究 1 前言 随着科技进步 ,高性能混凝土结构设计不断涌现 ,随着高速铁路 的迅速发展，跨越深沟峡谷的建筑物也越来越多 ,施工高建筑物的技 术水平就越来越重要了 .本文提出了一点肤浅的认识与见解，从施工 经验上进行了总结 ,以指导现场施工。 2 铁路高桥墩类型 2.1 实心高桥墩：单线或双线，都有圆型、矩形和园端型。 2 。2 空心高桥墩 :单线或双线 ,都有圆型、矩形和园端型。 3 高桥墩施工工艺 3 。1 实心高桥墩施工， 在近年的施工技术当中， 都有一次浇筑成型 的要求。正是采取一次浇筑成型 ,就有很多问题需要解决 . 3.1.1 实心高桥墩模板加工的技术要求 近年来，施工单位都采用钢模板厂制（定型钢模），根据规范 要求，钢模板的刚度、强度、稳定性必须满足施工需要 .厂家对钢模 板加工来说 ,属于非标产品，加工精度要求就要施工单位确定，厂家 根据施工单位的要求加工。施工技术人员如何确定呢 ?计算是很复杂 的过程，需要查阅大量资料和施工经验。 3.1.1.1 钢模板的刚度、强度远高于木模板，但是根据钢板加工工艺， 钢板厚度和支撑间距是根据混凝土对模板侧面的侧压力大小来确定 的。 3 。 1。1。2 侧压力大小确定，混凝土作用于模板的侧压力，随着 混凝土浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一个临界值时 ,侧压力就 不再增加了， 此时的侧压力即为新浇混凝土的最大侧压力。 采用插入 式振捣器时，有专家推导出下面二个公式： F=0 。22 Уct0 β1 β2 v1/2 和 F= Уc H 式中 F—新浇混凝土对模板的最大侧压力 (Kn/m2 ）; У —混凝土的重力密度； c t —新浇混凝土的初凝时间 (h ）,可实测确定 .当缺乏试验资 0 料时，可以采用 t=200/ （T+15) 计算； T—混凝土的温度 ( °) ； V—混凝土的浇筑速度（ m/h) ； H—混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度 (m); β1—外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取 1.0 ；掺具有缓凝作 用的外加剂时取 1。2 ； β 2—混凝土坍落度影响修正系数， 当坍落度小于 30mm 时，取 0 。 85;50~90mm 时取 1。0;110~150mm 时取 1。15 。 钢板一般采用 3～8mm 作为面板。 3.1.1.3 模板加劲肋的布置间距，由人工配合机械吊装，人在高空作 业，受到空间条件限制 ,安全带的固定作用影响，人员移动难度大。 吊机吊起一块模板，人在高空要让一块模板稳定 (静止），是很困难 的事情。质量大 ,惯性也大，所以，只有减轻模板重量，在吊机的配 合下，人在高空才容易让模板处于静止状态，迅速安装、定位模板。 加劲肋规格一般使用 L7 5 ×75 ×8mm角钢或者 [1