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混凝土路面早期裂缝原因及预防措 发布者:王新芳 发布时间：2011年 1月 7 日 阅读:218次 【摘 要】 本文通过对混凝土路面早期裂缝产生的原因进行分析,针对其影响因素，提出相应的预 防措施。 【关键词】 混凝土路面 早期裂缝 预防 措施 所谓“混凝土路面早期裂缝”系指新浇混凝土路面在尚未开放交通之前即出现混凝土路面表 面裂缝.早期裂缝的出现,将大大降低混凝土路面的使用寿命。通过对混凝土路面早期裂缝产生的原因 进行分析，采取有效的预防措施，可以减少裂缝的产生，延长混凝土路面的使用年限，提高工程的社 会经济效益. 根据本人从事混凝土路面施工的经验,结合在学校学到的知识，总结出一些混凝土路面出现早 期裂缝的原因，归纳为五个方面的因素：原材料因素、混凝土配合比因素、道路基层的因素、施工工 艺的因素及边界因素.以下是笔者对混凝土路面出现早期裂缝的原因及其预防措施的分析. 一、原材料因素 （一）原因分析 1、水泥的安定性差，在高温煅烧时产生过多的游离氧化钙和氧化镁，遇水时，水化反应非常 缓慢，且体积会膨胀,致使在已硬化的混凝土中,继续进行缓慢的水化反应,体积增大，导致混凝土裂 缝。此外水泥中含有过多的石膏,硬化后生成的含水硫铝酸钙体积也会增大，也会导致混凝土裂缝。 2、水泥的水化热过高，使初期混凝土内部温度过高。这时如果一旦气温突然下降（比如夜间 或冷空气南下),混凝土路面就会裂缝. 3、使用火山灰水泥或矿渣水泥做混凝土路面,也易裂缝。这是由于这两种水泥干缩率大. 4、砂石集料含泥量及有机物含量超标，附着在砂、石表面的粉尘或有机质起着隔离剂的作用, 致使水泥与砂石之间的粘结不良，也会造成混凝土早期裂缝。如在三府路施工过程中，发现新浇注的 混凝土路面上多处发生发射状裂缝，经分析发现石子中含有大量的风化石，吸水后体积膨胀，导致路 面出现发射状裂缝。 (二）预防措施 1、禁止使用安定性差,强度不足的水泥。不同厂家、不同批号、不同标号的水泥不得混合使 用。尽量采用旋转窑生产的水化热低、干缩量小的硅酸盐道路水泥或普通硅酸盐水泥. 2、在夏季施工时，不应使用早强型水泥。 3、在混凝土路面施工中不宜使用火山灰水泥或矿渣水泥。 4、砂、碎石、砾石集料含泥量超标时，应更换料源，选择含泥量合格的材料或将其认真冲洗 至达到要求方可使用,对有机质含量超标的集料禁止使用。 二、混凝土配合比因素 (一）原因分析 1、单位体积的水泥用量偏大，混凝土在空气中结硬，体积干缩是水泥引起的，砂石料是不会 干缩的。水泥用量正比于混凝土的收缩率，过多的水泥用量,必然导致较大的干宿，致使混凝土裂缝. 如在永明路水泥稳定碎石基层的施工中，因为工期紧，为了赶进度，早日使水稳基层达到设计强度， 加大了水泥用量，结果水稳基层发生干缩裂缝，并发展到了沥青混凝土面层。 2、水灰比偏大，水泥完成水化反应所需的水灰比一般在0.27 左右。在施工中为了满足混凝土 和易性的需要，采用较大的水灰比。多余的水分在混凝土结硬过程中逐步蒸发，造成混凝土的空隙增 大，强度降低，干缩增大，导致混凝土裂缝. 3、含砂率偏大,混凝土配合比含砂率偏大，相对来讲，必然造成单位体积混凝土的用灰量和 用水量都增加,混凝土的干缩量也因此而增大，造成混凝土板块裂缝。 （二）预防措施 1、在满足混凝土强度的要求下，减少水泥的用量。路面混凝土要首选标号高的硅酸盐道路水 泥或硅酸盐水泥。 2、路面混凝土要选择水灰比小、含砂率小的配合比,同时要严格控制混凝土配合比，水泥用 量误差控制在 1%以内. 3、及时测试砂、石材料的含水量，以便调整用水量，保持水灰比准确。改善和易性可使用合 适的减水剂。用水量误差不超过1％，外加剂误差控制在2%以内。严格采取加水的方法改善混凝土的 和易性。 4、采用电子称或其它现代化配料机械设备准确配料，不采用手推车，按车计量配料方法。集 料称量误差在 3％以内。 5、低砂率和多级级配能有效地提高混凝土的密集度，减少混凝土的塑性收缩空间，减少裂缝。 6、采用真空吸水工艺，真空吸水可以吸出多余的水分，有效的提高混凝土的早期强度，防止 出现早期裂缝。 三、基层的影响 （一）原因分析