57000吨散货船毕业设计说明书.doc

( 此文档为 word 格式，下载后您可任意编辑修改！ ) 船舶工程系 07G112班 毕业设计 指导教师：刘雪梅 57000 吨级 N226 散装货船 船体建造工艺设计 姓名：徐振佳 学号： 2010年 06月 11日 0 前 言 造船生产设计是从施工立场出发，通过设计形式，考虑高质量、高效率、短周期、并确保安全、合理组织造船生产的一种设计，它主要统筹和指导协调本船从设计开始至交船期间船舶建造各环节的相关工作。民船的船舶设计过程通常分为初步设计、详细设计和生产设计。初步设计和详细设计的大部分工作都是由科研院所来完成的，而生产设计一般都是由新船的建造单位来完成。由于各单位的建造场地、加工设备以及起重能力的不同，即使是同一船舶，不同的建造单位，它的生产设计也是有所不同的。本说明书是以广东中远船务有限公司为新船的建造单位，来阐述船舶生产设计的整个过程。 首先，对新建船舶（即 TOXOTIS (特凯迪斯 ) N226 57000 吨级散货船）以及公司的具体情况进行综合分析，确定新船的船台建造方案、船体的分段划分及分段装配原则工艺。本说明书在编写过程中，得到了广东中远船务有限公司设计所及造船分厂的帮助和支持，在此深表谢意。 限于本人的知识水平，本说明书中的缺点和错误在所难免，恳请各位老师批评指正。 摘 要 本文主要针对 TOXOTIS( 特凯迪斯 ) N226 57000T级散装货船船体生产设计进行论述，从前期船厂生产能力和本船结构形式入手，分别对船舶的分段划分、船体分段的下料、装配顺序、焊接工艺、船体分段的总装过程进行了分析和叙述，提出了有效并适合船 厂生产能力的装配、焊接工艺方案，为以后同类船舶的制造提供了有意义的参考。 关 键 词 散装货轮；分段；制作工艺 Bulk carrier ；Block ； Fabrication technics 目 录 . 3 . 4 . 16 1. 16 2. 24 3. 28 . 40 . 42 . 44 . 48 . 49 一. 广东中远船务工程有限公司生产条件简介 广东中远船务工程有限公司广州分公司是中远船务集团所属的大型专业化修船企业， 是中国华南地区一流、国内十强修船企业，于 1971 年成立，并于 2000 年 10 月实行转制 重组，2001 年 6 月正式成为中远船务工程集团有限公司五大修船基地之一。 公司连续 6 年 在中国修船业排行前十名，成为华南地区修船企业的龙头。公司位于广州黄埔区珠江菠萝 庙水道，紧靠广深公路，东西临近广州新港、老港。公司拥有 8 万吨级浮船坞一座， 15 万 吨级浮船坞一座，以及两个万吨级修船码头，水上、陆上配套设施完善。现有 300 多名经 验丰富、技术精湛的高级专业技术人员和工程管理人员，具有很强的修船能力。 2007 年， 已经达到饱和生产量——年修船量 100 艘（ 750 万吨）产值 15 亿元，税后利润达到 3.0 亿 元。并在散货船、集装箱船等船舶的维修方面积累了丰富的经验。 二. 概述 本船是为为希腊 SEA TRADERS S.A公.司制造的首制船 5.7 万吨散货船 N226 命名为 “ TOXOTIS”。 该公司在广东中远船务共有 5 艘船舶建造，其他 4 艘船舶正在按计划有序 推进。 船型：本船为钢质船体，球鼻首方形尾，设一层连续主甲板，首尾楼甲板和居住区。 主甲板下设九道舱壁， 六个货舱，一个机舱及首尾尖舱。 货舱区采用纵骨架式， 设双层底。NO.2，3，5 舱为单舷侧结构， NO.1，4， 6 为双船壳结构。机舱及首尾尖舱采用横骨架式且机舱设双层底。 NO.4 整个货舱可当压载舱使用。在双层底中设有管隧，沿船体中线从机 舱一直通向 NO.1货舱艏横壁。单螺旋桨，柴油机推动，艉机型散货船。 建造数量： 5 艘 船级：法国船级社 Bureau Veritas 船旗： BV 主要技术参数及特征船型参数： 总 长 18 9. 9 9 m 垂线间长 1 7 8. 0 0 m 型 宽 3 2. 2 6 m 型 深 18 m 设计吃水 12.80 m 主 机 MAN B&W 6S46MC-C9480KW 服务航速 约 14.20 kn 载 重 量 57,000t 航 区 国际航区 货 舱 由 7 道水密舱壁分隔为 6 个货舱，中间横舱壁上为压载水舱。 结构参数： 甲板间高： 尾楼甲板至艇甲板 2.60m 艇甲板至高级船员甲板 2.60m 高级船员甲板至船长甲板 2.60m 船长甲板至驾驶甲板 2.60m 驾驶甲板至罗经甲板 2.60m 脊弧： 上甲板脊弧（首部） 1.50m 梁拱： 主甲板 0.45m 首楼甲板 0.45m 起居甲板 0.20m 平台甲板（上甲板下） 无梁拱 舭部半径 1100mm 肋骨间距： 艉—— F1