项目九 汽车电气系统结构与拆装.pptVIP

单元二 汽车电源系统认知 (三)调节器 １. 功用 保持发电机在转速和负荷变化时输出电压的稳定. ２. 分类 图 ９￣１２ 所示为常用调节器的分类 单元二 汽车电源系统认知 (１)触点式调节器. 结构复杂.电压调节精度低.触点火花对无线电干扰大.可靠性差.寿命短.正被逐渐淘汰. (２)晶体管调节器. 电压调节精度高.对无线电干扰少.体积小.无运动件.耐振.故障少. (３)集成电路调节器. 超小型、可直接装于发电机内部.具有耐振、防潮、防尘、耐高温性能好、价格低等优点. ３. 触点式调节器 工作过程:如图 ９￣１３ 所示.接通点火开关.蓄电池经触点 Ｋ 向发电机励磁绕组供电.他励电路接通. 触点式电压调节器就是通过反复开闭触点来调节励磁电流的大小.以使发电机电压稳定在一定范围内. 单元二 汽车电源系统认知 单元二 汽车电源系统认知 ４. 电子式调节器 电子式调节器大多采用 ＮＰＮ 型三极管制成.与外搭铁式硅整流发电机匹配.电子调节器电压调节值在制造时已调试精确.普遍采用整体封装结构.使用时无法调整.电子式调节器的工作过程如图 ９￣１４ 所示. 图 ９￣１４ 电子调节器基本电路 单元二 汽车电源系统认知 ５. 集成电路调节器 图 ９￣１５ 所示为整体式交流发电机结构图.