龙井至大蒲柴河高速公路隧道技术交底.pptxVIP

会计学;一、隧道概况;一、隧道概况;一、隧道概况;一、隧道概况;一、隧道概况;;一、隧道概况;;二、设计简介;;;;;;;;;;;;;;;;主洞;车行横洞;洞口设计遵从“早进洞，晚出洞”的理念，仰坡“零开挖”的思想。 隧道洞门上方进行地表回填 处理，使其与原地面平顺衔接， 并按周围植被情况采用相同的 树种进行植物绿化，减少人工 痕迹。对于两幅隧道之间的土 体尽量保留，减少对环境的破 坏。 明洞段落洞顶中心回填土石 高度控制在5m以内。;洞门位置与形式的选择结合每座隧道的特点进行。对于洞口存在一定的偏压或路堑边坡较高的隧道，采用端墙式洞门；其余洞口地形较平坦的隧道均采用削竹式洞门。 隧道两端洞口根据地形条件作了系统的排水设计。对于洞口坡面存在一定汇水区域的隧道，为防止冲刷洞门，洞顶设置了拦水埂及截水沟将汇集的坡面水引排至路基边沟或天然沟内。; 明洞衬砌用于进出口明挖段，采用C30钢筋混凝土结构。明洞结构主要分为偏压式和一般式两种结构形式。 暗洞衬砌按新奥法原理设计，采用柔性支护体系的复合式衬砌，即以喷、锚、网、拱架等为初期支护，以钢筋混凝土或模筑素混凝土为二次衬砌；并视地层、地质条件增加超前小导管注浆、超前锚杆等超前预支护措施确保施工安全。 初期支护：对于Ⅳ～Ⅴ级围岩由工字钢拱架（或钢筋格栅），径向锚杆，钢筋网及喷射混凝土组成，而对于Ⅲ级围岩则由径向锚杆，钢筋网