错位交叉口交通问题仿真5-14.pptxVIP

错位十字交叉口交通问题仿真 ——以嘉兴市宜城路-湘湖大道交叉口为例 组别： 汇报人： 组员： 指导教师： 一、交叉口现状问题与分析 宜城路-湘湖大道交叉口位于嘉兴市，交叉口南北两侧均是嘉城绿都小区，根据道路、河流分为7个苑落，以湘湖大道为界，南侧是春兰苑，北侧是其他6个苑落；宜城路作为北侧苑落的主要进出通道，大量车流在该交叉口完成向东西南北方向疏散；春兰苑由于东、南侧为河道，西侧是规划快速路，因此小区唯一出入口是接入湘湖大道，车辆和行人均由该交叉口进出；宜城路与春兰苑出入口相距约20米，形成的是一个错位的十字路口，南北方向是信号灯控制的全向交通组织，相位方案为3相位控制。 一、交叉口现状问题与分析 交叉口交通组织混乱、冲突点多 车辆排队严重、机非干扰、路口拥堵现象明显进而导致事故频发。 早晚高峰路口流量大 宜城路早高峰北向南右转和南向北左转的流量大，晚高峰西进口左转排队长度长。 周边设有停车位、车辆进出路口影响大 路口周边人行道上均设置了机动车停车位，存在交通干扰。 东西向进口道的非机动车道宽度为2.5米，有越线、挤占机动车道的现象。 早晚高峰非机动车流量大 二、交叉口改善措施 三、系统构成及输入输出 本系统构成的基本要素包括：错位信号交叉口、车辆、行人及周边环境设施等。其中输入量为道路交通流量、相位相序；输出量为延误、排队长度、平均速度。 四、仿真实验方法与步骤 五、预期效果与结论 冲突点数目减少 延误减少，排队长度缩短 提升了路口内交通流的安全性 合理组织路口周边人行道上停车的交通组织，禁止其直接进出路口，避免了对路口内交通流的干扰。做到了机非分离、各行其道、互不干扰。通过合理的相位相序方案，提高了路口南北方向过街的安全性。