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黄河顶管技术会计学西气东输黄河穿管施工情况与方案汇报 一、目前黄河穿管施工情况 西气东输郑州黄河主河槽主管线工程由中国石油天然气管道第三工程公司承担施工，该工程是西气东输东段三大控制性工程之一，黄河穿越的重要组成部分。工程于2003年7月20日在3#井正式打火开焊和顶进，到8月10日完成情况是，3#～4#焊接22道口，顶进244米，1#～3#焊接3道口，顶进36米。但目前施工处于停滞状态，主要原因是7月25日按原设计方案施工的滚轮的轴承被压碎和8月10日重型滚轮偏转，这些都严重影响了主管道施工，现将有关具体情况向各位领导汇报如下：第2页/共38页西气东输黄河穿管施工情况与方案汇报1、出现的主要问题 7月20日下午，在准备工作就绪的条件下，在3 #井进行拖拉头与第一根主管（长8m）的焊接，25日下午8点左右，在顶管过程中，当第4根管尚有6m左右未顶进套管时，刚刚进入套管内的轴承被压碎，牵管工作被迫停止。7月26日下午，设计、监理以及业主、到达现场，实地考察之后，在3 #井召开了由各方参加的现场会，会议决定主管穿越暂停施工，并通过两项内容，一是，沿管线每隔18m距离加设重型滚轮托架，中间原设计的轻型滚轮托架继续使用。二是，目前中铁处理的中继间经检定不合格，需要重新处理，方法是在其两端各焊接一块垫板进行过渡。第3页/共38页西气东输黄河穿管施工情况与方案汇报2、整改后出现的问题 根据现场会的要求进行整改后，开始正常施工，8月7日晚主管道通过第一个中继间时，技术人员进入套管内跟踪检查，第1组滚轮（导向轮）基本平稳通过，没有任何影响，顶进压力基本正常。8月10日第22根管顶进过程中，顶管操作人员发现顶管压力增大，现场技术人员随即从4 #井进入套管内检查，发现除离3 #井口较近的3组滚轮托架没有随主管道偏转外，前9组滚轮托架均发生不同程度的偏转，偏转最大角度约65°，且偏转最大角度处位于顶进管段的中间位置，前3组滚轮托架（包括第1组导向轮）偏转了30°左右，前第4组、第5组滚轮托架由于偏转已被损坏，损坏的托架卡在管底，将其中1根管的防腐层剥落破坏。 第4页/共38页第5页/共38页前第5根管滚轮托架及绝缘支撑偏转情况原滚轮托架位于主管底部，图片上已偏转至主管的一侧，偏转角度约50° 第6页/共38页第3组滚轮托架偏转情况大轮原位于套管底部图片显示位置左侧30°，其偏转角度已超过60 ° 第7页/共38页前第4组滚轮损坏情况由于滚轮承受重力过大，滚轮偏转后被卡，向后滑动约8m。 西气东输黄河穿管施工情况与方案汇报3、主要问题的分析 根据现场情况，我们分析，前面3组滚轮托架已通过中继间，说明中继间处理不影响穿越管道通过，主要是滚轮托架使用两个滚轮不能确保主管道行进的稳定性，由于滚轮在安装的过程中不能保证滚轮的轨迹不能与管道的前进方向一致，一旦有一组滚轮偏转，附近几组滚轮将随之偏转，导致顶进管道时出现偏转。 目前，3 #—4 #井的主管道顶进施工已无法正常进行，也不能将顶入套管内的主管段滚轮托架修复，须采取适当的措施对已顶进套管内的主管道进行处理。第8页/共38页第9页/共38页西气东输黄河穿管施工情况与方案汇报西气东输黄河穿管施工情况与方案汇报二、穿管技术方案的研讨与确定 8月14日针对黄河穿管出现的问题，史兴全副总裁、吴宏副总经理、王树宽副总经理、马骅副局长一行到达黄河施工现场进行现场办公，于8月15日在郑州召开了专题研讨会，业主、监理、设计、施工方以及各方面的专家参加了本次会议。在现场考察了施工情况以后，与会专家认为，在目前套管由于中继间高度高于套管32mm造成管道穿越的困难，以及套管顶进时的偏差对管道发送的影响进行了专题研讨。会议提出了四项穿越的具体方案。第10页/共38页西气东输黄河穿管施工情况与方案汇报1、管道穿越的四项技术方案1）满天星管道托架发送法2）固定滚轮牵引发送法3）轨道小车牵引发送法4）水浮管道顶推牵引发送法第11页/共38页西气东输黄河穿管施工情况与方案汇报1）满天星管道托架发送法 此技术方案与原有的管道滚轮托架法基本相似，不同之处为一是在管道托架上放置6—8个滚轮，以保证在托架旋转时管道仍在托架上运送。二是对托架进行加固，防止托架的破坏。由于此方案不能克服原有的问题，此方案被否定。第12页/共38页西气东输黄河穿管施工情况与方案汇报 2）固定滚轮牵引发送法此方法采用滚轮传送道的原理，在套管中以适当的间隔（5~8m）放置一组滚轮架，预发送的管道前端焊接一个形似子弹头的变径端头。以保证可以穿入滚轮架。不受套管是否通视的影响。滚轮架是由一个水平的滚轮作为主承重轮，两侧各安装一个辅助的定位轮，防止钢管 对套管的碰撞。前端用穿心千斤顶作为牵引的动力，可保证钢管以较均匀的速度发送。此方案的牺牲阳极以带状形式安装，可以解决阳极块随