福州京台高速公路JTA1合同段总.doc

可编辑 可编辑 ---------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------- 可编辑 ---------------------------------------------------------- 福州京台高速公路JTA1合同段土建工程 施 工 技 术 总 体 交 底 书 交底人：任 懿 接受人： 2012年10月1日 可编辑 可编辑 ---------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------- 可编辑 ---------------------------------------------------------- 京台高速公路JTA1合同段总体技术交底 工程概况 YK99+128YK103+362YK99+718.5路基工程隧道工程4234m YK99+128 YK103+362 YK99+718.5 路基工程 隧道工程 4234m 356.5m ZK99+128 ZK99+128 ZK103+387 ZK99+677 路基工程 隧道工程 4259m 290m 其隧道分别在YK99+650、ZK99+650附近增设分离式斜井，斜井净距14m，斜井断面为城门洞型，左右斜井设计分别为1357m和1422.1m(斜长)，斜井最大纵坡为18.5%，每隔500m左右，斜井内增设一缓冲平台，斜长50.02m，为预防施工期间汽车故障发生，斜井每500m左右增设一紧急避险车道。为保证通风与施工交通正常连接，斜井起点位置于YK99+635、YK99+685和ZK99+675、ZK99+625处分别设置斜井送排风口，以满足隧道运营期间的通风、排烟条件，同时左右洞排风道承担增加工作面的任务。 黄竹山隧道为近距离分离式隧道，左右洞净距为30m，隧道设计时速100Km/h，设计限界尺寸为：主洞：10.75m(净宽)×5m(高)，紧急停车带13.25m(净宽)×5m(高)。左右洞门车行及人行通道净高分别为：4.5m(净宽)×5m(高)和2m(净宽)× 可编辑 可编辑 ---------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------- 可编辑 ---------------------------------------------------------- 2.5m(高)。黄竹山隧道内最大纵坡为±3%，最小纵坡为±0.3%。黄竹山隧道与斜井正洞设计为具有防排水功能的复合式钢筋砼衬砌。 路基工程：基线路右侧为40m高边坡挖方，路基高边坡采取预应力锚杆和框格梁护坡方案，路堤为41.45m高半填半挖填石路堤，填方总量约76.9167万立方,路基顶面以下为填土路堤。路基YK103+403、ZK103+410.232处为一座长80.18m(1-4.5m*4.5m)钢筋砼盖板涵,线路右侧沟谷为1#临时弃土场，弃土场下预埋一座长150m的1孔φ1.5m钢筋砼圆管涵，出口设计路堤占用下溪坪一级、二级水电站上游河道约250m长库区，施工期间设计导流为4孔φ1.5m钢筋砼圆管涵,路基填筑至一定标高后,路段主线ZK103+430～ZK103+750段设置8m×5m的梯形钢筋砼改河，长度约254m，在改河起点设置一座6m高的砼拦水坝、终点处设置60m急流槽，并设置70m沉渣池和一座2m高砼拦渣坝，以确保电站安全运行和路基边坡稳定。 JTA1合同段设计土石方挖填方数量表 部 位 单位 数量 备 注 黄竹山隧道出口工作面 明挖土方 m3 2871 运往弃碴场 洞挖石方 m3 659406 用填路基及碎石生产、多余量运往弃碴场 黄竹山隧道斜井工作面 明挖土方 m3 2700 运往弃碴场 洞挖石方 m3 285622 用于碎石生产，多余量运往弃碴场 出口段路基工作面 挖利用填土方 m3 64961 利用路基填方(挖自然方41351m3,其余线外调入) 利用填石方 m3 72132 利用路基填方(自然方48213m3,其余线外调入)) 利用填石方 m3 180000 利用洞碴填方(压实方) 可编辑 可编辑 ---------------------------------------------------------- -------------