离心泵气蚀及应急处理.pdfVIP

BZ28-2SCEP 工艺培训 离心泵的汽蚀 在设计、选择和使用离心泵时，通常需要根据泵的吸入能力来确定和核算泵的安装高度，以保 证泵能正常地吸入液体。而离心泵能不能正常吸入液体又与吸入口处液流的状况有密切关系。 1 ．离心泵的汽蚀 从离心泵的工作原理我们知道：流体之所以能被顺利地吸入叶轮，是由于叶轮中心处的流体被 离心力甩出叶轮， 在叶轮中心处由于流体的减少而形成低压区， 流体在压力差的作用下被吸入叶轮。 事物都有两面性，从某种意义上讲，叶轮中心处低压区的形成是液体被吸入叶轮的先决条件，并 在一定范围内，叶轮中心处与吸入罐之间的压差越大，流体越容易被吸入。但液体的形态是随温度和 3 压力不同而转化的，如水在 20℃， 2 ．4 ×10 Pa 时要气化。一般情况下，温度一定时，压力越低，液 体越容易气化；压力一定时，温度越高，液体越容易气化。因此，在离心泵的工作过程中，如果叶轮 中心处的压力低于液体在输送温度下的气化压力 Pt，液体就要发生气化现象。由于液体在离心泵叶轮 内的气化引起的对离心泵正常工作的影响称为汽蚀。 1）汽蚀现象 在离心泵的使用过程中，有时会出现一些异常现象，如：在泵内产生一种特殊的噪声和振动， 此时，泵理论排量排量、压头和效率都显著下降，严重时甚至泵的吸入过程也会中断，这种情况通 常称为泵的汽蚀现象。 离心泵最易产生汽蚀的地方是在吸入管与叶轮进口处叶片的背面，为了防止汽蚀现象的出现， 保证正常的吸入，在安装离心泵时，应进行泵的最大允许安装高度的计算。 2 ）汽蚀产生的过程 （1）气体逸出，形成小汽泡 如上所述，当离心泵叶轮入口处的液体压力低于输送温度下液体的气化压力 pt 时，液体就开始 气化；同时，原来溶于液体中的其他气体 (如水中的空气 )也可能逸出。 此时， 液体中有大量的小汽泡 形成。这种现象也称为空化。 （2 ）汽泡溃灭，重新凝结 由气化和溶解气逸出形成的小汽泡，随液体在叶轮流道内一起流动，压力逐渐升高，当压力达到 液体的气化临界值 (泡点压力 )时，汽泡在周围液体压力的挤压下，将会溃灭，重新凝结。 （3 ）形成空穴，产生汽蚀 当气泡溃灭，重新凝结时，气体所占体积迅速减小，在流道内形成空穴。这时，空穴周围的液体 便以极快的速度向空穴冲来，形成液体质点间或液体质点与金属表面间的相互撞击。这种由空穴产生 的撞击称为水力冲击。气泡越大，溃灭时形成的空穴就越大，水力冲击就越强。 实践证明， 这种水力冲击速度快， 频率高 (可达每秒上万次 ) ；有时产生的气泡内还夹杂有某些活 泼性气体 (如 O2)，它们在凝结时放出热量，使局部温度升高。这些现象，一方面使叶轮表面因疲劳 而剥落；另一方面，由于温差电池的形成，对金属造成电化学腐蚀，加快了泵叶轮等金属构件的破 坏速度。 这种液体的气化、凝结、水击和腐蚀的综合现象叫汽蚀。 3 ）汽蚀的主要原因 叶轮进口处的压力低于输送温度下液体的汽化压力 pt 引起的。 造成叶轮进口处的压力过分降低的原因可能有：吸入高度过高；所输送的液体温度过高；气压 太低；泵内流道设计不完善而引起液流速度过大等。 4 ）汽蚀对离心泵工作的影响 1/5 BZ28-2SCEP 工艺培训 （1）引起噪音和振动 汽泡溃灭时， 液体质点互相撞击， 产生各种频率的噪音， 有时可听到 “噼噼”“啪啪”的爆破声， 同时伴有机器的振动。在这种情况下，泵就不能继续工作了。 （2 ）引起泵工作参数的下降 当泵汽蚀较严重时， 泵叶轮内的大量气泡将阻塞叶轮流道， 使泵内液体流动的连续性遭到破坏， 泵的流量、扬程和效率等参数均会明显下降，严重时会出现“抽空”断流现