高空作业专项施工方案(同名17457).docx

XX市轨道交通 3 号线一期工程 TJ3113 标段( 高塘桥站 ) 高空作业专项施工方案 编制单位： XX市轨道交通 3 号线一期地下土建工程 TJ3113 标项目部 编制人： 审核人： 编制日期：年月日 批准单位： XX省二建建设集团 XX 审核人： 批准人： 批准日期：年月日 . . . . 目录 一、编制依据与原则 3 、编制依据 3 、编制原则 3 二、工程概况 3 、工程地理位置 3 、总体设计概况 4 三、高空作业施工的安全要求 5 四、临边与洞口作业的安全防护 6 、临边作业 6 、洞口作业 7 五、攀登与悬空作业的安全防护 8 、攀登作业 8 、悬空作业 9 六、操作平台与交叉作业的安全防护 10 、攀登作业 10 、交叉作业 10 七、机械设备装拆 11 八、临设搭拆 11 临设搭设 11 临设拆除 12 九、钢筋棚搭拆 12 、钢筋棚的搭建 12 钢筋棚的拆除 13 十、文明施工 13 一、编制依据与原则 、编制依据 ⑴《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》 ( 建质[2003]82 号) ⑵《建筑施工安全检查标准》〔 JGJ 59-2011〕 ⑶《建筑施工高处作业安全技术规 X》〔JGJ 80-91 〕 ⑷国家其他有关安全生产的法律、法规、标准等强制性文件施工组织总设计，综合应急预案， 、编制原则 ⑴坚持在实事求是的基础上力求技术先进、 科学合理、 经济适用的原则； ⑵坚持自始至终对施工现场全过程严密监控， 以科学的方法实行动态网络管理原则； ⑶坚持立足现场，服务现场的原则； ⑷遵守合同文件各项条款要求， 认真贯彻业主、 咨询监理项目部各项指令和要求的原则； ⑸认真贯彻 “安全第一，预防为主，综合治理〞的方针、坚持“管生产必须管安全〞的原则； ⑹加强项目经理部内部的安全施工管理，自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。 二、工程概况 、工程地理位置 高塘桥站位于宁姜公路与规划广德 XX路交叉口北侧，车站整体 X 围位于规划广德 XX路西侧绿地内，西侧为现状宁姜公路，北侧为横塘河。周边规划为居住、居住商业混合用地。高塘桥站为 3 号线起点站，车站整体位于现状农田内。 高塘桥站为地下两层 11m岛式车站，车站主体基坑全长约 318.30m〔不含地下连续墙〕，其中出入段线约 78.8m，我方部分 240 米。 标准段基坑宽度为 19.7m~21.0m，配线扩大段基坑宽度为 20.2m~20.6m；基坑深度约 16.434~16.916m。 如图所示： 、总体设计概况 高塘桥站为地下两层 11m岛式车站，车站主体基坑全长约 318.30m〔不含地下连续墙〕，其中出入段线约 78.8m，我方部分 240 米。 标准段基坑宽度为 19.7m~21.0m，配线扩大段基坑宽度为 20.2m~20.6m；基 坑深度约 16.434~16.916m。 本站南端连接出入段线与南延线盾构区间， 预留盾构双接收条件， 北段连接明挖区间站。设有 4 个出入口与 2 组风亭：其中 A、B 号出入口均设置于车站主体顶板上方， A号风道位于基坑北端。如图 基坑总体设计示意图 三、高空作业施工的安全要求 1、担任高处作业人员必须身体健康。患有精神病、癫痫病与患有高血压、 心脏病等不宜从事高处作业病症的人员， 不准参加高处作业。 凡发现工作人员有饮酒、精神不振时，禁止登高作业。 2、高处作业均须先搭建脚手架或采取防止坠落措施，方可进行。 3、在立柱、盖梁、箱梁以与其他危险的边沿进行工作，临空一面必须装设 安全网或防护栏杆， 否则， 工作人员须使用安全带， 安全带固定端固定于可靠的预埋钢筋或可靠加固过的模型上。 4、在没有脚手架或者在没有栏杆的脚手架上工作， 高度超过 2m时，必须使用安全带，安全带固定端固定于已搭建好的安全可靠的脚手架上。 5、安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢固的构件上，或专为挂安全带用的钢丝绳上。禁止挂在移动或不牢固的物件上。 6、高处作业应一律使用工具袋，较大的工具应用绳拴在牢固的构件上，不 准随便乱放，以防止从高空坠落发生事故。 7、在进行高处工作时，除有关人员外，不准他人在工作地点的下面通行或 逗留，工作地点下面应有围栏或装设其他保护装置， 防止落物伤人。 如在格栅式的平台上工作， 为了防止工具和器材掉落， 应铺设木板， 高空作业区项目部安全质量监察部派专人进行交通管制。 8、不准将工具与材料上下投掷，要用绳系牢后往下或往上吊送，以免打伤下方工作人员或击毁脚手架。 9 、上下层同时进行工作时， 中间必须搭设严密牢固的防护隔板、 罩棚或其他隔离设施。工作人员必须戴安全帽。 10、在 6 级与以上的大风以与暴雨、打雷、大雾等恶劣天气，应停止露天高 处作业。 11、禁止登在不