路基土石方施工方案.docx

江西天丰建设集团有限公司国道541 石泉至紫阳汉王段公路改建工程后柳过境段工程SH-3 标江西天丰建设集团有限公司1国道 江西天丰建设集团有限公司国道 541 石泉至紫阳 汉王段公路改建工程后柳过境段工程 SH-3 标 江西天丰建设集团有限公司 1 国道 541 石汉公路后柳过境段 路基施工方案 编制: 审核: 离旧路沿后柳镇西侧的坡面进行展线， 在原中坝河大桥南桥头接旧路，线位布设符合古镇的发展规划。本段路线起点 离旧路沿后柳镇西侧的坡面进行展线， 在原中坝河大桥南桥头接旧路， 线位布设符合古镇的发展规划。本段路线起点 K9+300，终点 K11+804.175，变更路线全长 2.504 公里，路基宽度 8.5 米，设计速 度 40km/h：挖方： 25.1 万立方米，其中土方 10.2 万立方米，石方 14.9 万立方米；填方： 5.6 万立方米；主要高填深挖施工段如下表： 中心填挖高度（大于 20m） 江西天丰建设集团有限公司 1 一、工程概况 (P2) 二、编制依据 (P4) 三、总体施工方案 (P5) 四、施工安全 (P22) 五、质量保证措施 (P28) 六、环保措施 (P32) 一、工程概况 G541石泉至紫阳汉王段公路改建工程位于安康市境内，途经石泉汉阴、紫阳三县。本后柳镇过境段为绕辟古镇，从敬老院门前偏 起讫桩号 长度(m) 填 挖 K9+520～K9+600 80 29.6 K10+425～K10+465 40 21.8 K11+600～K11+690 90 17.6 米处设 2.0 米处设 2.0 米宽平台。 路堑：边坡高度≤ 10m 时，坡率为 1:0.5,10m ≤边坡高度≤ 20m 时，采用台阶边坡，每 8m设置 3m宽平台，坡率为 1:0.5 ，边坡大于 20m时采用高边坡设计。上部土质下部中风化岩石时坡率为 1:0.3 ， 坡高 8m设 2m平台，上部土质下部弱风化岩石时坡率为 1:0.75 ，坡 高 8m设 3m平台。 土质路基填料最小强度及压实度 填挖类型 路床 填方 路面底面以下深度 0～ 30 填料最小强度（ CBR） 6 压实度( 重型击 ≥95% 江西天丰建设集团有限公司 2 施工管理，防止和杜绝因边坡边坡坍塌事故而造成人员伤亡和经济损失，确保施工期边坡施工安全有序进行，编制本专项施工方案。 路基设计： 公路等级：Ⅱ 级公路. 本项目一般路基宽度为 8.5 米，路幅划分为： 2×3.50 米（行车道）， 2×0.75 米（路肩），路面满铺，路肩边缘 30cm采用 C20混凝土加固 . 路面行车道、路肩横坡均采用 2%。 路基超高方式以路中线作为旋转轴，最大超高横坡取 6%。采用三类加宽，路基加宽方式采用曲线内侧加宽，线性过渡。 路堤: 一般路段路堤边坡采用 1：1.5 ，如果路堤高度大于 12 米， 则路堤边坡坡率上部 8 米采用 1:1.5 ，下部坡率采用 1：1.75 ，在 8 30～80 4 ≥95% 上路 80～ 150 3 ≥94% 路基 下路 150 以下 2 ≥92% 零填及路堑路 0～ 30 6 ≥95% 床 30～80 4 ≥95% 石质路基压实质量 路面底面以下深度 摊铺层厚 最大粒径 压实干密度 孔隙率 分区 (m) (mm) (mm) (kN/m3 ) (%) 上 路 堤 0.80 ～ 1.50 =400 小于层厚 2/3 由试验确定 ≯ 22 下 路 堤 1.50 =500 小于层厚 2/3 由试验确定 ≯ 24 3 路床处理 本项目路线所经过路段部分为新线， 在填筑路基之前应去除表层 30cm种植土后进行填前夯实。基底的压实度（重型）不应小于 90%。 对于一般填方路段，路床采用 40cm厚砂砾分层回填压实；对于土质挖方路段，将路床 40cm挖除后用砂砾回填路床并压实；石质挖方路段铺设 15cm砂砾调平层。 桥涵台背回填 为了减少和预防工后桥台及涵台与路堤处产生不均匀沉降而引 起的跳车， 对于桥台及涵台台背处路堤采用开山石渣填筑， 压实度不小于 96%，桥头路基过渡段长度为 1.5 倍的路基填土高度加 6m,涵台路基过渡段处理长度为 1.5 倍的路基填土高度加 2.5m。 路基防护 填方路段为防止路基坡脚落空或挤占河道、占用耕地，设计中考 江西天丰建设集团有限公司 3 二、编制依据《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 ；《公路路基设计规范》 JTG D30-2004 二、编制依据 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 ； 《公路路基设计规范》 JTG D30-2004 ； 《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 ； 《公路排水设计规范》 JTJ 018-97 ； 《公路工程质量检验评定标准》（ JT