法国路面结构设计.doc

法国路面构造设计 法国路面构造设计 法国路面构造设计 适用文档 法国的路面构造设计 北京市公路局 周绪利 法国是在路面构造设计中采纳典型构造法最有代表性的国家之一。 除了要考 虑公路政策、地区环境、天气条件、建设和保养花费等要素之外，采纳典型构造 法的基础是资料生产和施工质量的标准化和相对稳固。 应当说，典型构造是一个 在严实的政策、严格的标准和谨慎的步骤保证下的完好系统。 第一节 法国公路概略 一、地理、天气、资源 法国领土面积 55.16 万平方公里，本地分为 22 个地区，包含 96 个省、共 36400 个市镇。 从整体上看，法国是一个海拔高度低的国家：全境近三分之二地区海拔在 250m 以下，但也有一些高峰地区，如阿尔卑斯山、比利牛斯山和中央高原等， 此中阿尔卑斯山最高点海拔 4800m。 法国属温带天气， 各地区特点略有不一样： 大多数地区是大海性的， 东北是大 陆性的，东南是地中海式的， 阿尔卑斯、比利牛斯和中央高原等高峰地区属山区 天气。其各自特点见表 1。 法国不一样地区的天气特点 表 1 项 目 海 洋 性 大 陆 性 地中海式 山 区 性 年降雨量 (mm) 600～ 1000 700～ 1000 600～ 900 600～1000 年降雨≥ 0.1mm天数 150～ 180 160～ 190 70～ 100 120～190 7 月份日均匀最高温度 20～ 27℃ 23～ 25℃ 28～ 30℃ 〈 25℃ 1 月份日均匀最低温度 -1 ～ +6℃ -3 ～-1℃ 0～ +5℃ 〈-1℃ 年冰冻天数 5～ 70 70～ 100 1～ 30 〉100 因为地质演变状况不一样， 法国的土质多种多样， 并且各地的差别很大， 承载 力随含水量变化也很大。 高质量的粒料资源很丰富， 并均匀散布在全国各地。 路用联合料资源 （如水 泥、沥青等工业产品，高炉矿渣、粉煤灰等副产品）散布也很广，并且每个地区 技术上都有各自的竞争力。 可是石油产品所有靠入口， 所以不得不尽量少用沥青， 而多用水硬性联合料等其余资料。 标准文案 适用文档 二、公路工业、管理机构、技术法例状况 在法国，能源及劳动力的花费愈来愈高。 所以，公路工程施工工艺和技术一定适应这类花费高昂的状况，并找寻最经济的解决方法。 在全国均匀散布着大批矿料开采和加工公司， 并由地区道桥试验室进行质量监察和抽查。所生产集料的运距一般都在几十公里之内。 自然，跟着对自然资源、环境和旧址保护等问题的广泛重视， 以及河流冲积资料开采过分， 使用山砂、工业废料和尾矿等愈来愈多。 拥有大批人力物力的全国性、 地区性和省的各级国家公路管理机构， 也管理着各种各种的全国性和地区性的技术部门，如：公路与高速公路技术设计院 SETRA）、道路与桥梁研究中心（ LCPC）、设施技术研究中心（ CETE）和地区道路与桥梁试验室（ LR）等。 这个联系实质、 研究与应用亲密联合的技术网， 依据对路面实质性能的察看资料逐渐拟订出一套构想合理、 构造严实的技术规范系统。 严格意义上的强迫性条则其实不多，主要都与公共安全相关。 大多数技术法例实质上代表了国家作为建设单位的一些要求，可分为： 1、标准性条则：主假如法国标准协会拟订的标准。与路面构造设计和路面资料相关的法国标准（ Norme Fran?ase）见表 2。 与路面构造设计相关的法国标准汇总表 表 2 序号 标准编号 标 准 内 容 NF P 11-300 土方施工－用于路堤和改良路基的资料的分类 2 NF P 98-115 路面基层－路面构造施工：原资料、混淆料的构成和配合比－施工与 控制 3 NF P 98-150 沥青混淆料－路面构造施工－磨耗层和联络层－原资料、 混淆料的组 成和配合比－施工与控制 NF P 98-170 水泥混凝土路面－施工与控制 NF P 98-113 路面基层－水硬性和火山灰联合料稳固砂－定义、构成、分类 NF P 98-116 路面基层－水泥碎石－定义、构成、分类 NF P 98-117 路面基层－石灰火山灰碎石－定义、构成、分类 NF P 98-118 路面基层－矿渣碎石－定义、构成、分类 NF P 98-119 路面基层－石灰粉煤灰碎石－定义、构成、分类 NF P 98-120 路面基层－水硬性炉渣碎石－定义、构成、分类 NF P 98-122 路面基层－特种路用联合料碎石－定义、构成、分类 NF P 98-123 路面基层－石灰粉煤灰矿渣碎石－定义、构成、分类 NF P 98-124 路面基层－石灰粉煤灰石膏碎石－定义、构成、分类 标准文案 适用文档 路面基层－公路碾压混凝土和高性能水硬性和火山灰联合料稳固碎 NF P 98-128 石－定义、构成、分类 NF P 98