车身零件板材镀层变化vave实施的要求.pptxVIP

车身零件板材镀层变化VAVE实施的要求 背景介绍 实施要点 对供应商的要求 背景介绍 07年初SGM提出关于车身零件板材镀层变化等VA/VE项目,此要求仅针对板材镀层由锌铁合金变为纯锌的零件。 宝钢从07年10月开始停止了对SGM供应商的锌铁合金镀层钢材的订货。 部分供应商的锌铁合金镀层钢材已经或马上用完。 此更改涉及所有车型，零件超过500个。 实施计划要点 泛亚确认零件变化清单。 2007.11.15 板材镀层变化以材料代用申请单的方式进行更改。 对所有的零件更改集中起来在SGM进行PTR（计划PTR时间2007.12.1-12.31）。 PTR完成后按照每个冲压件设置断点。 各个生产基地的SQE总体协调自己负责的零件相关事宜。 对供应商的要求 PTR零件断点设置及跟踪 原则: 每个冲压件的材料更改断点都需通知BS; 方法: 供应商成立专门小组并确定和SGM的联系人及现场服务人员名单和联系方 式。 2007.11.20反馈 供应商统计预测每个更改材料冲压件的断点。 2007.11.20反馈 供应商统计2008.1.1前上线的零件清单。 2007.11.20反馈 供应商内部严格做好FIFO(若FIFO未做好, 报废相关零件)。 在此问题断点跟踪期间，每个供应商需派现场服务人员到金桥南、北厂，东岳，北盛跟踪断点。 供应商在BP断点发货前1天以EMAIL的方式发送标示信息、订单号等给BS, VAC, C-SQE, PCL,以及现场服务人员。－具体联系列表另行通知。 供应商现场服务在断点上线前2小时口头通知BS焊接工程师 BP零件的包装箱上贴标示(零件号, 零件名, 更改内容, 更改图示以及可区分零件更改状态的颜色标识), 连续贴1周。 对供应商的要求 预计在实施与本次更改相关的所有零件的PTR之前，由于供应商材料库存问题，会有部分零件提前断点。 1、此类问题供应商必须在断点前一周通知SGM 生产基地负责 SQE。 2、供应商需按照正常物流提前48个小时提供3个断点总成零件给SGM车身试验。但需在料架上贴上“该料架有3套VAVE试验件”标识，并在该3套零件上挂上“VAVE试验件”卡片，并通知现场服务人员。 3、试验总成件上所有的需要变更的板材都用更改后的新板材。 4、供应商现场服务人员跟踪并HOLD零件后通知车身焊接工程师。 5、此类更改的断点跟踪按照前面PTR零件断点设置及跟踪方法实施。 如果供应商未按照上述要求，直接进入CS2。 对供应商的要求 供应商内部焊接生产工艺PTR 焊接参数的确定： 供应商自行验证/确定新材料所需的最终焊接参数。每个总成需提供一份参数确定实验记录或报告(供应商内部格式) 焊接参数的验证： 以最终确定的焊接参数，按照正常生产条件，试生产若干个总成件(供应商可按照总成件的实际情况确定数量)后，做全破坏性检查，并向SGM SQE提供破检记录表(记录表格式)。 量产后的跟踪： 焊接参数最终确定并验证后，需按供应商内部“参数管理流程”内容进行一段时间的跟踪，跟踪期结束后，方可更新控制文件及现场文件上的参数，并向SGM SQE提供跟踪表(供应商内部格式)。 注：无论参数是否需要调整，针对新材料上述2，3必须执行。