公路或城市车流量智能雷达检测系统方案.pdf

公路或城市车流量智能雷达检 测系统方案 智能雷达检测系统方案 XXXX科技开发有限公司 2014年6月 目 1概述……………………………………………………………………1 2系统特点………………………………………………………………1 3系统原理………………………………………………………………1 4与传统微波车检的区别………………………………………………2 5系统构成………………………………………………………………2 5.1单雷达系统…………………………………………………………2 5.2多雷达系统…………………………………………………………3 6系统性能及技术指标…………………………………………………4 7安装布局………………………………………………………………5 7.1安装在高速路路侧 ……………………………………………………5 7.2安装在收费站………………………………………………………6 7.3 安装在十字路口……………………………………………………6 7.4 灵活的安装高度……………………………………………………7 8 选型……………………………………………………………………8 1、概述 随着社会的发展和人们生活需求的提高，车辆数量日益增多并且多样化， 交通问题越来越重要。在道路交通管理过程中，车流信息是决定控制策略的关 键因素之一。因此更加精确地、多类型地采集车辆信息日益显示出其重要性， 从而实现交通智能化，最终实现道路资源的高效利用，本文介绍的是来自德国 的一款全新概念的智能检测雷达。 2、系统特点  精确测量每个对象的位置和速度；  具有跟踪和分类功能，同时测量多个物体 （卡车，汽车，自行车， 行人等）；  同时可检测 4 车道（或更多），最长达 300 米的范围；  300 公里/小时以内，速度可精确测量；  灵活的安装：在公路旁、交叉口，在桅杆臂或横跨道路的门架；  测量每车道和多车辆信息，占用率，速度，间距等；  上电自校准和诊断；  全天候运转；  灵活小巧，重量轻；  免维护；  四天线设计，通信更稳定可靠；  可选择多种接口通信。 3、系统原理 基本原理是应用‘多普勒效应’, 利用持续不断发射出电波的装置，当无 线电波在行进的过程中, 碰到物体时被反射, 而且其反弹回来的电波波长会随 着所碰到的物体的移动状态而改变. 经由计算之后, 便可得知该物体与雷达之 间相对移动速度。 若无线电波所碰到的物体是固定不动的 , 那么所反弹回来的无线电波其波 长是不会改变的. 但若物体是朝着无线电线发射的方向前进时 , 此时所反弹回 来的无线电波其波长会发生变化, 借于反弹回来的无浅电波波长所产生的变化 , 便可以依特定比例关系经由计算之后, 便可得知该移动物体与雷达之间物体的 相对移动速度。 特点:  全天候工作，不受天气，日光等影响，并且可在高低温条件下使用。  单个雷达就可测量多个静止和移动的物体的径向速度，角度，反射率等 信息。  雷达测速易于捕捉目标, 无须精确瞄准。  雷达测速设备可安装在巡逻车上, 能够在运动中实现车速检测, 是“移 动电子警察”非常重要的组成部分。  雷达测速最大误差为±1km/h, 完全可以满足对交通违章查处的要求。 4、与传统微波车检的区别 传统微波车检特点：  断面检测，检测范围小。  车辆的速度精度不高（不适合高速执法）  无法检测车辆换车道。  存在大车遮挡小车，车辆检测不到的问题。  只能安装侧路（有限的选择的位置） 阵列雷达特点：  信号覆盖范围宽，检测距离远。  直观的检测车辆的运动情况。  更易于处理交通堵塞问题。  可以检测到车辆变换车道。