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车铣全套加工：配有新型超紧凑车铣主轴 德马吉森精机(DMG MORI)的新型CTX beta 800 TC机床是对圆满成功的CTX TC系列机床的补充。“一方面CTX beta 800 TC机床以219900欧元的价格通过自动换刀装置为客户提供了工件直径可达500×800 mm的车削加工最高灵活性。另一方面配有新型车铣主轴的B轴能够实现从车铣全套加工直至5轴联动加工。”吉特迈(GILDEMEISTER)车床公司总经理哈利·荣格(Harry Junger)在介绍该新型车床时说。核心部件为带Y轴行程为200 mm的B轴，该轴装备了新型超紧凑车铣主轴。这种主轴带松刀油缸，扭矩可达120 Nm，长度仅350 mm。与传统主轴相比，扭矩增加20%，加工区增大170 mm。CTX beta 800 TC B轴采用直驱(DirectDrive)技术，±110°的摆动范围，70 rpm的快移速度，因此加工的动态性能优。对复杂铣削加工乃至5轴联动加工，B轴采用了HSK-A63(也可选用Capto C6)转速为每分钟12000转、扭矩120 Nm以及功率22 kW的车铣主轴。另外还可选配转速每分钟20000转版。考虑到不同的扩展可能性，哈利·荣格做了如下一番补充解释：“我们的高科技模块使客户能够个性化地按照其零件范围调整机床。其中包括刀库容量多达80刀位。另外，可选配副主轴即使对复杂工件也能进行6面全套加工。CTX beta800TC车床的刀具库标配24刀位”。 高强度动柱结构源自于更大型的CTX beta 1250 TC车床，其质量早已获得各方认可。而且动柱的所有轴采用直接测量系统使该机床达到了最高稳定性与精度。 扭矩为120 Nm的超紧凑车铣主轴 CTX beta 800 TC车床的绝对亮点是新开发的车铣主轴，其最大转速为每分钟12000转。也可选配高速版，可达每分钟20000转的转速。“内部夹刀使该主轴比同类主轴短170 mm。因此工作区可加工更大的工件，直径可高达500 mm、长度可达800 mm。此外，在Z轴行程750 mm(夹刀程度95 mm)条件下，可钻通150 mm长度的盘件。这种结构神奇之处在于扭矩增加20%，达到120 Nm”，哈利·荣格对新型主轴赞叹道。还有一个更大优点在于直径70 mm的大尺寸主轴轴承和为保持温度稳定的冷却套筒。 通过扭矩可达770 Nm的主轴和副主轴实现全套加工 在标配型号中，机床的主轴为扭矩380 Nm、功率34 kW的液冷一体式主轴电机(ISM76)，也可选配扭矩770 Nm、功率38 kW的ISM102型主轴电机以及一个数控尾座。如配副主轴代替尾座，可实现6面全套加工。对此可用转速为每分钟6000转、扭矩170 Nm的ISM52 PLUS。 与ISM102型主轴电机结合，该类机床可用高达400 mm直径的卡盘。加工长工件时建议采用中心架，可加工的工件直径达200 mm。中心架滑座可选配的双锥套定心的快换系统进行加强，这样可实现3μm重复精度和装件时间缩短50%。 CTX beta 800 TC不仅拥有宽大加工区，它的易操作性优点也表现在接近性能和占地面积方面。 机床前端距离主轴中心仅350 mm，适于理想的装件和卸件操作，占地面积仅8.5 m2或包括排屑器时仅10.7 m2。 车铣加工的价格与一台万能车床相当 新型CTX beta 800 TC的应用和目标客户群很多。该机床主要用于满足万能车床传统用户的需求，由于它带换刀系统，应用十分灵活，这是因为它配多达80位的刀塔，而无需耗时的装夹刀具。此外，通过B轴可使用价格低廉的标准刀具实现角度加工。该机床拥有±100 mm的Y轴行程，这是别的同类等级的万能车床所不具备的。 “极有吸引力的219900欧元的入门级价格便于人们做出选择车铣复合加工机床的决定，因为理论上该机的优点轻松补偿稍高的价格”，哈利·荣格解释道。 此外，该机床的目标用户群也包括已采用车铣复合加工的客户。带直驱(DirectDrive)技术的B轴在标配情况下也有±110°的无级摆动范围。由此，该机床也能胜任5轴联动加工。 与B轴相结合，该类机床可完成钻孔、或任何角度的表面加工。典型的应用领域是机械行业的零部件、链轮或刀塔的刀盘，还包括流体和液压部件，如泵体、阀壳或接头。 为此，哈利·荣格说道：“客户通过CTX TC系列的车铣机床加工出如此之多的零部件，我们对此也深感惊奇。其中的很多工件看起来几乎不像是车床加工的。尤其是5轴联动加工自由曲面的工件”。 节能25% 考虑到不断上涨的能源价格，新型CTX beta 800 TC配备了大量节能装置。比如机床采用了如低摩擦轴承、再生回馈驱动系统或液压系统中的蓄能器等。此外，在加工区开门时关闭密封空气、频率调节的液压泵或带主动冷却控制的冷却系统确保低能耗