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资料平均运距的计算 资料平均运距的计算 PAGE / NUMPAGES 资料平均运距的计算 四、资料及构件平均运距的计算 资料平均运距计算，是计算资料运杂费的主要基础数据之一。资料平均运距的计算， 主要有以下三步： ⑴确定公路沿线同一资料多料场供应条件下相邻料场间经济供应分界点； ⑵计算每个料场在供应范围内资料平均运距； ⑶计算全线多料场供应的加权平均运距。 下面 以例题 5-1 进行说明。 【例 5-1 】 XX 二级公路 XX 标段全长 32km，全线路面基层牢固层构造为 32.5 级水泥稳 定石屑，水泥含量 6%，拟用牢固土拌和机沿线路拌施工。假设全线范围内路面基层厚度和 宽度均相等。 沿线 1 号料场和 2 号料场均可供应 32.5 级水泥，出厂价格和资料质量也相同。 1 号料场距离该段公路初步端 6km 外侧 4km 处， 2 号料场距离该段公路终点端 8km 外侧 2km 处。求由两个料场供应  32.5 级水泥条件下该资料平均运距。 号料场 0 2 号料场 0 1 0 0 0 0 b + + 2 2 0 3 K b K D K D K1 a1 K 2 a2 A 图 5-1 经济分界点 解： 1. 料场经济供应范围的确定 当公路工程沿线有若干个同种资料的供应点（料场）时，则两相邻料场间可以确定一 个经济分界点。这个经济供应范围的分界点的确定原则是：当两个料场的资料单价相等时， 其分界点距离前、后两料场的路相等。 该路段料场分布如图 5-1 所示。两料场的经济分界点 K 可按下式计算： 本题中， K2 桩号＞ K1 桩号，则： b1+a1= b2+a2 （ 5-1） 1 2= 桩号 + a1=K2 桩号 -a2 K点桩号 =K1 上列式中： b1— 1 号料场至公路的间距； b2— 2 号料场至公路的间距； K1— 1 号料场的上路桩号； K2— 2 号料场的上路桩号； K—经济分界点（桩号） ； a1—为 1 号料场上路桩号至经济分界点的间距； a2—为 2 号料场上路桩号至经济分界点的间距； A—两料场上路点间距。 由公式（ 5-1 ）可进一步推导得公式（ 5-2 ）。 代入本题数据得 : a1=8km ；1a2=10km2 1 a =[( b -b )+A]/2 （ 5-2） a2=[ A -( b2-b1)]/2 经济分界点 K 桩号为： K 桩号 =（ K6+000 ） +（ K8+000） = K14+000 计算桩号时要注意：路线起、终点至近来料场上路的经济范围内，其起、终点即为经 济分界点（自然分界点） ，不用计算。 思虑：若是资料供应价格不等，比方 1 号料场如何确定资料供应范围？ 2．每个料场在供应范围内资料平均运距 以 1 号料场供应范围内资料平均运距计算为例说明。依照题目背景，全线路面基层厚 度、宽度均相同，采用构造形式也相同，假设每 km32.5 级水泥需要量为 X ，则料场供应范 围内水泥数量为（ c1+ a1）·X 。上路点左段所需水泥数量为 c1· X ，资料重心在左段中间 M 点，左段水泥运输相当于是从 1 号料场运输经过从料场到新建公路的便道到上路点 K ，再 到 M 点，运距为（ b1+ c1/2）；右段所需水泥数量为 a1· X ，资料重心在左段中间 N 点，右 段水泥运输相当于是从 1 号料场运输经过从料场到新建公路的便道到上路点 K，再到 N 点， 运距为（ b1+ a1/2）。 则资料平均运距为： （ 5-3） 代入数据计算得： 同理可算出 2 号料场供应水泥平均运距 L 2=6.56km （ 3）全线两料场供应的加权平均运距 1 号料场和 2 号料场各自运距计算出来后， 可依照各自供应的资料数量， 求出全线该种 资料的加权平均运距。 仍以上例为背景，计算出的全线加权平均运距为： 号料场 左段资料中心 M b1 右段资料中心 N K c1/2 a1/2 c1 a1 图 5-2 资料供应表示图 例 2：某一座大桥，桥梁全长 1282m，两岸接线各 1km，路基工程已全部完工（可做预制场使用，路基宽度 26m）。上部构造为 13× 30m+7× 40m+20 × 30m 先简支后连续预应力混 凝土（后张法） T 梁构造，每孔桥 14 片梁，梁高 1.8m，梁顶宽 1.6m ，底宽 48cm，40m 预 应力混凝土 T 梁每孔桥 14 片梁，梁高 2.4m，梁顶宽 1.6m，底宽 50cm，上部构造预制安装 总工期按 8 个月计算，每片梁预制周期按 8 天计算。假设预制场设在右边桥头路基上。上 部构造主要工程量详见下表： 序号 工程内容 单位 工程量 备注 1 混凝土 m3 9243 锚具数量： 2 钢绞线 t 108.288 OV