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华科生产实习报告 篇一：华中科技大学材料学院生产实习报告书 生产实习报告书 XX年 7月 目录 实习目的 实习工厂简介 实习内容记述 东风汽车车轮有限公司东风汽车紧固件厂 东风悬架弹簧有限公司东风刃量具厂 东风活塞轴瓦有限公司东风泵业有限公司 东风汽车传动轴有限公司东风德纳车桥有限公司东风锻造有限公司 专题内容分析 合金元素对淬火钢回火转变的影响 在实习中收获最大与体会最深的内容 对实习工作的改进意见 7 总结 实习目的 对于我们学习材料科学的大学生来说，仅仅有着书本上的理论知识是远远 不够的，因为理论不能架空与真正的研发与生产，而实习正好是一个将课本的知识转化为真正的产品的一个认知的过程，所以，通过这次的生产实习活动，我们不仅知道了“为什么”，也知道了“怎样的” 。因此，通过实习，加深了我们对于书本知识的理解与记忆，并且更加激发了我们今后学习的动力与兴趣。另外，通过本次实习，我认识到，有些问题在真正投入生产后才会暴露出来，而理论知识往往无法解决这些问题，而解决问题的方法，是在不断的摸索中所获得的经验。真正的生产过程远比我们所认识到的复杂，需要考虑的方面也不仅仅是书本上面学到的理论知识，比如成本，物流，人力资源上的问题，虽然这些问题不是我们专业的知识所能完全解决的，但是通过实习获取的解决这些问题的一些方法，对于我们来说也是受益终身的。因此这次生产实习是相当重要的。 2 实习工厂简介 东风汽车集团公司始建于 1969 年，是 中国汽车行业骨干企业 之一。东风汽车集团公司主要业务分布在十堰、襄阳、 武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向 世界”的事业布局。 东风汽车集团公司总部设在 “九省通衢” 的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽 车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产亿元， 员工万人。 XX 年销售汽车万辆，实现销售收入  1969  亿元，综合市场占 有率达到  %。在国内汽车细分市场，中重卡、  SUV、中客排名 第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。 XX年公 司位居中国企业 500 强第 20 位，中国制造企业 500 强第 5 位。 经过 39 年的发展，东风汽车集团公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，东风汽车集团公司的经营规模和经营质量快速提升，东风汽车集团公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了：打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为客户、员工和社会长期创造价值的事业梦想。 实习内容记述 东风汽车车轮有限公司 第一次参观工厂，不由得让人很紧张。早上，包车带着我们出发，我们准时到达了工厂门口，等待了一会后，工作人员接待了我们，向我们简单介绍了一下工厂的情况后，就带领我们开始了参观。 首先，我们参观的是热处理车间，总体感觉可以用似曾相识来形容，因为和我们热处理工艺课上所学习的工艺方法差不多，只不过是第一次亲眼所见。通过领队的老师介绍， 我们知道了这里进行热处理的钢种有 T10、 40Cr、 Cr12MnV 等。作为预先热处理，需要将零件进行球化退火，加热温度 为 840~860℃，冷却至 760~780 摄氏度后再烧。然后进行淬 火处理，先进行加热，加热的速度为 1min/mm，然后在加热炉中进行保温，保温的时间与零件的厚度有关，其公式大致 为 1mm/2s。保温后的零件要进行分层淬火，先水淬后油淬，期间可以凭借经验而听到水泡声。作为淬火处理后保证零件 不开裂的必要热处理工序，回火是必不可少的。其中 T10 钢 的回火温度为 150~250℃，回火后的硬度能够达到 62HRC。 而 Cr12 钢，其淬火加热的温度为 1100 摄氏度，需要两次预 热以加热均匀，减少内应力。然后进行回火工艺，回火的温 度为 540℃，回火两到三次，从而充分利用金属碳化物溶解 于奥氏体中后在随后的冷却中弥散析出而产生的二次硬化 效果，并大大减少在刚刚进行的淬火过程中所产生的内应力， 回火之后的硬度能够达到 63HRC。 篇二：华中科技大学机械学院生产实习报告 .pdf 生产实习报告 学 院 机械科学与工程学院 机械卓越计划实验班 1101 班 UXX10822 望 金 山 专业班级 学 姓 号 名 实习单位 东莞华中科技大学制造工程研究院 实习时间 XX 年7 月8 日~XX年8 月13 日 华中科技大学 摘 要 “生产 ( 专业 ) 实习是高等学校教学计划的重要组成部 分，是贯彻党的教育方 针，加强理论与实践相结合的实践性教学环节。 ” ——华中科技大学本科生生产 ( 专业 ) 实习工作