发动机连杆胀断工艺内容归纳.pdfVIP

第二章 发动机连杆胀断工艺内容 2.1 基本概念及分类 2.1.1 基本概念 发动机连杆胀断工艺是对连杆杆身和连杆盖结合面进行无屑断裂剖分加工 的一种新工艺， 即锻造后的连杆毛坯， 在实施断裂剖分之前， 先粗镗连杆大头孔， 然后在其预定断裂处加工两个对置的沟槽， 为应力集中点。 随后，将连杆大头孔 套装到一台进行断裂剖分的装置的两个半芯轴上， 并将连杆进行定位和夹紧。 然 后利用冲击力， 将用来胀裂连杆的楔插入上述半芯轴中， 此时在楔的冲击下， 连 杆的大头孔在沟槽处被断裂剖分为连杆体和连杆盖。 这种新工艺， 使分离后的连 杆和连杆盖能直接在断裂面处自然精确合装， 无需加工配合面， 达到了减少加工 工序和减少加工机床的目的。 此外， 除连杆剖分面具有较高的配合精度外， 还由 于其剖分接触面是凸凹不平的， 大大提高了接触面积， 从而提高了连杆承载能力。 2.1.2 分类 在进行裂解加工时，首先需要在连杆大头孔适当位置设计并预制裂解槽 ( 或 缺口 ) ，以形成初始裂解源，当施加裂解载荷后，在裂解槽根部形成很高的应力 集中，局部区域应力迅速升高达到断裂应力， 在几乎不发生塑性变形的情况下将 连杆沿裂解槽断裂剖分。 图 2-1 预制裂纹槽的几何参数 初始裂解槽的形状和尺寸如图 2-1 示，分别由槽深、槽长、张角、曲率半 径 4 个参数决定。在裂解过程中，要求裂解槽尖锐、深而窄、张角小，以提高应 力集中系数， 有效降低裂解加工载荷， 从而减少裂解过程中因塑性变形而导致的 连杆大头孔失圆，避免裂解缺陷，保证裂解加工质量。因此，对初始裂解槽的合 理设计， 能有效提高缺口效应与应力集中系数， 继而降低裂解力， 提高裂解效率 与质量。发动机连杆胀断工艺按照裂解槽的加工方式可分为三种： 机械加工初始 裂解槽、线切割加工初始裂解槽和激光加工初始裂解槽三种。 2.1.2.1 机械加工初始裂解槽 机械加工裂解槽是以推／拉削加工为主， 如图 2-2 所示。在切削过程中， 通 过刀柄上安装的刀具对裂解槽进行分层切削， 从拉刀端头开始刀柄上每层刀具依 次递增量为 0.1 mm，刀片数量根据裂解槽的深度来决定，并且裂解槽的张角、 曲率半径均由推／拉刀具刃口来决定。 图 2-2 裂解槽机械加工示意图 2.1.2.2 线切割加工初始裂解槽 线切割放电加工裂解槽是利用线切割机床在连杆大头孔剖分面切割出裂解 应力槽 ( 见图 2-3) 。裂解槽的张角和曲率半径等参数均由钼丝直径来决定，通过 在线切割设备上安装相应的夹具便能够完成初始裂解槽的加工。 图 2-3 线切割裂解槽示意图 2.1.2.3 激光加工初始裂解槽 激光加工连杆裂解槽的原理是利用激光束与金属材料相互作用的特性进行 精密切割。激光切割裂解槽可根据光束传输通道的不同分为光纤导光激光切割和 常规光束激光切割。 2.2 EA888 发动机连杆胀断工艺内容 2.2.1 EA888 连杆毛坯加工工艺及关键控制点 2.2.1.1 原材料的选择 连杆材料对连杆裂解起决定性作用，它不仅影响连杆的产品性能和切削性， 而且，还决定连杆的可裂开性及断面质量。 为满足裂解加工的质量要求， 连杆材 料要在保证强韧综合指标的前提下， 限制连杆的韧性指标， 使断口呈现脆性断裂 特