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副主轴技术使机加工厂获利 对于其减震器部件加工，海格尼从Tornado巨大的Y轴偏心加工能力中获益菲浅。在寻求提高其车削能力的过程中，位于英格兰埃塞克斯市Hainault的海格尼产品(Hagon Products)公司先是将注意力集中在C轴和动力刀具上，然后开始寻找一台带副主轴的机床。 但是，在寻找一台具有比标准副主轴更大加工能力的机床过程中，海格尼遇到了一些困难，直到通过RK国际公司找到Colchester-Harrison 的Tornado T8MSY车铣中心为止。 海格尼发现，Tornado可以修改成加工直径最大达45 mm(1.77英寸)，偏心加工Y轴行程可以达±40mm(1.6英寸)，完全能够满足未来生产计划。 海格尼的生产经理Brian Green说，该机床还有其他优点。 Tornado的12工位、全动力3.7kW、5,000r/min VDI转塔与公司现有刀具兼容，许多零件程序是采用发那科系统编写的。Green说，此外，机床加工区的可视性远远超出其他机床，而更大的零件抓取器、加工高度及刀具布局被证明也是同样重要的优点。 Tornado降低了加工时间，并允许海格尼将以前三个操作融合到单个循环中。公司还采用机床的副主轴和Y轴转塔横向进给来加工偏心特征、键槽和扁平面及通过螺旋铣加工出异型铣削面。 海格尼主要生产摩托车减震器，每年大约45,000件。它购买Tornado来满足其减震器本体Monoshock更大范围的变型加工要求。 Green说：“我们需要一台加工能力达65mm (2.56英寸)的机床，发现Tornado很理想。”他补充道，此外，该机床可以很方便地车削公司硬度为63HRC的感应淬火活塞杆，并加工出完美的表面粗糙度。 Tornado六轴车削中心带有一根功率为22kW转速为5,000r/min的主主轴以及一根功率为7.5kW转速为6,000r/min的副主轴。主主轴和副主轴均有C轴功能和刹车片，可以在进行偏心加工时保持主轴定位。 通过将工件在加工过程中从主主轴传递给副主轴，可以在一次循环中完成工件的额外车削和铣削加工。此外，机床中心线每侧40 mm(1.6英寸)的Y轴行程，使海格尼能够充分利用该机床的铣削功能和刚性。 宝马Monoshock摩托车铝质减震器端接头海格尼很快将Tornado车床投入使用，它配备一个1.5m(59.0英寸)Iemca棒料上料器，可以加工大量复杂零件，并且通过减少工序、降低循环时间和搬运时间来减少工作量从而使公司很快收回成本。 例如，公司以前采用一台数控车床和一台立式加工中心生产一个宝马Monoshock摩托车铝质减震器端接头，需要三道工序。而如今，这种零件在Tornado上只需要一个循环在不到5分钟内就加工好。 在进给原材料后，先粗车端接头，然后用Y轴转塔通过一把18mm立铣刀通过螺旋插补而加工出一个大孔。零件再次进给，机床在零件的主柄部加工出一个异型锥体。然后，将工件传递给副主轴，车削另一头，加工出一个横孔，并形成内部特征。 在采用Tornado之前，monoshock管体长度方向首先在带锯床上切割，然后按2000的批量单独车削。 如今，加工是连续进行的，每个薄壁体在Tornado上成套加工完成，其中包括去毛刺操作。