汽车构造第4章 汽彩油机燃料供给系.ppt

2、汽油喷射系统分类 （1）按喷油器数量分类 ;（2）按喷射部位的不同的分类 （3）按汽油喷射的方式分 按汽油喷射的方式分可分为连续性喷射系统和间歇喷射系统。 ;（4）按喷射装置的控制方式 可分为机械控制式、机电结合控制式、电子控制式喷射系统。 （5）按空气量检测方式 间接测量式（压力型）：将歧管绝对压力和转速信号输送到ECU计算出进气量。如Bosch公司D-Jetronic系统 直接测量式（流量型）：用空气流量计测量进气量。如Bosch公司L-Jetronic系统; 3、电控汽油喷射系统的基本组成 1） 空气供给系统? 功用：空气供给系统的作用是向发动机提供新鲜的空气? 空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气支管和怠速空气控制阀等组成。2） 燃油供给系统???功用：向发动机供给燃烧所需的汽油。 ???油供给系统主要由汽油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器和燃油管路等组成。; 3）电子控制系统 功用：检测发动机的工作状况，精确控制燃油喷射量、喷油正时和点火时刻。 电子控制系统主要由各种传感器、各种执行器、控制器组成。 4）故障自诊断系统 功用：故障自诊断系统及时地检测出电控系统出现的故障，将故障信息以代码形式存储在ECU的存储器内，发出故障指示或警告信息。 5）安全保险功能和后备系统 ;4、电控汽油喷射系统的工作原理; 组成：空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气支管、怠速空气控制阀。; 1、空气计量 功用：测量发动机的进气量。 分类：进气管绝对压力传感器式间接测量法和空气流量传感器直接测量。 （1）进气管绝对压力传感器 工作原理：由于进气管的空气绝对压力反映了发动机的负荷，通过测量进气管的绝对压力和发动机转速信号可以间接的确定进入汽缸的空气量。 （2）翼片式空气流量传感器 工作原理：当发动机起动后，吸入的空气把测量片从全闭位置推开，使其绕轴偏转。当气流推力与测量片复位弹簧张力平衡时，测量片便停留在某一位置;上。进气量愈大，测量片开启的角度也愈大。这时测量片转轴上的电位计滑臂也绕轴转动，使电位计的输出电压随之变化。这一信号输入到电控单元，电控单元在根据进气温度传感器的信号进行修正，即可测出实际的进气流量。 （3）卡门漩涡式空气流量传感器 工作原理：通过在进气管中设置一个涡流发生器，气体流过涡流发生器时便产生涡流，通过测出涡流的频率，变可计算出空气的速度，最后根据进气管的有效面积得出气缸的进气量。 ;（4）热线式（热膜式）空气流量传感器 工作原理：热线式空气流量传感器是建立在热平衡原理基础上的。在进气管道中放置热线(铂丝)RH，当空气通过流量计时，热线被冷却，工作温度下降，其电阻值随之减小，电桥失去平衡，此时集成运算放大器会自动增加供给热线的电流，使热线恢复原来的工作温度和电阻值，直至电桥恢复平衡，因此，通过对电流的大小来测量空气流量。; 2、怠速控制系统 分类：电控汽油喷射发动机怠速控制方式可分为节气门直动式和旁通空气式。 （1）节气门直动式怠速控制系统 工作原理：取消了旁通气道和怠速控制阀，在怠速时由ECU直接驱动节气门开启一个角度(约2--5度)，实现怠速的稳定，节气门体统称为节流阀体或节气门控制组件。 ;（2）旁通空气式怠速控制 1）双金属片式 2）石蜡式 3）电磁阀式 4）步进电动机式; 组成：电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器和燃油管路组成。;1、主要部件构造及工作原理 （1）电动燃油泵 功用：将汽油从燃油箱中泵出，并供给燃油系统具有规定压力的燃油。 分类：按安装位置不同分为： 内置式—安装在油箱中，具有噪声小、不易 产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 外置式—串接在油箱外部的输油管路中，易 布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。 按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱 式、转子式和侧槽式。 ;1）滚柱泵 ; 2）齿轮泵 ; 3）涡轮泵 ;4）双极泵 通过在燃油系统中安装双极泵，一个为低压燃油泵用来分离燃油蒸汽，一个为高压泵用来提高油压，从而保证燃油泵不因燃油气化原因导致油压不稳定波动现象。 （2）燃油压力调节器 功用：保证喷油器喷油压力与进气管压力差为恒定值 结构：如图 工作原理： 根据膜片两边油室内部的压力变化，通过膜片的移动，调节阀门开度大小，从而控制回油量的大小; （3）燃油压力脉动阻尼器 功用：在喷油器喷油时，在输油管道内会产生燃???压力脉动,脉动阻尼器的作用是使压力脉动衰减以减小这种波动和降低噪音。