《战舰》捞船记：珍珠港袭击后美军舰船打捞及修复工作.docVIP

《战舰》捞船记：珍珠港袭击后美军的舰船打捞及修复工作 《战舰》捞船记：珍珠港袭击后美军的舰船打捞及修复工作 《战舰》捞船记：珍珠港袭击后美军的舰船打捞及修复工作 《战舰》捞船记：珍珠港袭击后美军的舰船打捞及修复工作 1941 年 12 月 7 日，日本海军航母机动部队对夏威夷珍 珠港的奇袭堪称海战史上最成功的突袭战例，在两个波次 余架舰载机猛烈打击下，美国海军太平洋舰队遭受严重损失，包括全部 8 艘战列舰在内的 18 艘各型舰船被击沉或 受到不同程度的损伤，舰队实力大为削弱，在一定时期内丧失了与日军抗衡的能力。不过，从后来的事实看，日本海军珍珠港奇袭作战的成绩单存在很大的水分，因为空袭给美军 造成的永久损失并不大，实际上除了 2 艘战列舰和 1 艘靶舰全损外，其他受损舰船都在随后几年内被打捞修复，重返前 线。如果说日本海军创造了航母突袭作战的杰作，那么美国海军则创造了舰船打捞修复作业的典范。 1941 年 12 月 7 日，日军舰载机群攻击珍珠港的现场照片，由一名日军飞行员拍摄，此时攻击刚刚开始，在照片中间一枚鱼雷击中了“西弗吉尼亚”号，激起高大的水柱。 在日军攻击机群飞临瓦胡岛上空时，美军太平洋舰队除了 3 艘航母之外的大部分主力舰都驻泊在珍珠港内，在毫无防备 的情况下惨遭蹂躏，特别是位于福特岛一侧“战列舰大道” 上的数艘战列舰遭到日军飞机的集中攻击，非沉即伤。在空 袭中，共有 18 艘美军舰船被击沉或受损，其具体情况如下： 战列舰“亚利桑那”号，被击中 4 枚穿甲炸弹，爆炸沉没， 全损；战列舰“俄克拉荷马”号，被击中  5 枚鱼雷，倾覆沉 没，全损；战列舰“西弗吉尼亚”号，被击中  2 枚炸弹、  7 枚鱼雷，坐沉；战列舰“加利福尼亚”号，被击中  2 枚炸弹、 2 枚鱼雷，坐沉；战列舰“内华达”号，被击中  6 枚炸弹、  1 枚鱼雷，抢滩搁浅，中创；战列舰“宾夕法尼亚”号，与驱 逐舰“卡辛” 、“唐斯”号在船坞内，被击中 1 枚炸弹，并被 “卡辛”号的火灾所波及，轻创；战列舰“田纳西”号，被 击中 2 枚炸弹，轻创；战列舰“马里兰”号，被击中 2 枚炸 弹，轻创；靶舰“犹他”号，被击中 2 枚鱼雷，倾覆沉没； 轻巡洋舰“海伦娜”号，被击中 1 枚鱼雷，中创；轻巡洋舰 “罗利”号，被击中 1 枚鱼雷，中创；轻巡洋舰“火奴鲁鲁”号，遭近失弹损伤，轻创；驱逐舰“卡辛”号，与“宾夕法 尼亚”、“唐斯”号在船坞内，被击中 1 枚炸弹，起火燃烧， 重创；驱逐舰“唐斯”号，与“宾夕法尼亚” 、“卡辛”号在 船坞内，起火燃烧，重创；驱逐舰“肖”号，被击中 3 枚炸 弹，重创；布雷舰“奥格拉拉”号，被击中“海伦娜”号的 鱼雷波及，倾覆沉没；修理舰“维斯塔尔”号，被击中 2 枚 炸弹，重创搁浅；水上飞机供应舰“寇蒂斯”号，被击中 1 枚炸弹，并遭 1 架日机撞击，轻创。 ■ 在珍珠港一号船坞内受损的美军舰船， 近处是驱逐舰 “唐 斯”（左）和“卡辛”号（右）的残骸，在它们后方是战列舰“宾夕法尼亚”号。 如果这样的袭击发生在外海，那么上述受损舰船中的将近半 数都会沉入海底，永无复生之可能。但是，珍珠港却是一个 浅水港，尤其是“战列舰大道” 附近的水域平均水深仅为 10～ 米，因此即使那些遭受重创沉没的战列舰基本是坐沉在港内，虽然舰体没入水下，但大部分上层建筑还在水面以上，这就为后续的打捞修复工作提供了便利条件。在袭击结束 后，美国海军立即着手展开受损舰船的打捞及修复工作，首 先对舰船的损伤情况进行详细的调查，然后制定相应的打捞 方案，时任太平洋舰队战列舰部队物资管理部门主管的荷 马·沃林海军上校被任命为打捞工作的总负责人。 ■ 珍珠港损伤舰船打捞工作负责人荷马· 沃林（1893-1984 ）， 他长年在海军技术部门工作，担任过多座海军船厂的厂长， 1955 年以海军中将军衔退役。 沃林上校是一位资深的海军技术军官，他于 1917 年 3 月毕 业于海军军官学校，一战时期服役于“新泽西”号战列舰， 1918 年 9 月转入海军造舰部门工作， 后进入麻省理工学院专 修海军造船学，并于 1921 年获得理学硕士学位。此后，沃 林长年在海军技术部门工作，先后在纽约海军船厂、马雷岛 海军船厂、费城海军船厂和华盛顿的海军造修局任职，积累 了非常丰富的经验。在珍珠港袭击后，沃林于 1942 年初被 任命为珍珠港海军船厂打捞部门负责人，领导沉没舰船的打 捞工作。 ■ 1942 年初，沃林上校（中）在“加利福尼亚”号上指导打捞工作。 根据舰船打捞作业的常规程序，首先要派出潜水员进入舰体内部，查明受损部位和损伤程度，回收可以利用的物品和设备，之后利用水泥或其他材料将舰体上的破损封闭，恢复舰体的水密性，然后将舰体内的积水排出，使舰体重新浮起，最