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涵洞盖板支架现浇施工方案
TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 、工程概况 1
\o Current Document 二、 编制目的 1
\o Current Document 三、 编制依据 1
\o Current Document 四、 基本要求 2
\o Current Document 五、 施工工艺 2
\o Current Document 1、 盖板支架、底模 2
\o Current Document 2、 钢筋加工及安装 2
3、 侧模 3
\o Current Document 4、 盖板混凝土浇筑 4
\o Current Document 5、 养护 4
\o Current Document 6、 拆模 4
\o Current Document 7、 盖板检验 4
\o Current Document 8、 盖板顶面防水处理 5
\o Current Document 9、 支架计算 5
\o Current Document 六、 工期的保证措施 6
1、 进度保证体系 6
2、 工期保证措施 7
\o Current Document 七、 安全保证体系和保证措施 8
(一) 安全保证体系 8
(二) 安全保证措施 9
1、 现场保证措施 9
2、 施工机械的安全措施 9
\o Current Document 八、 冬季和雨季的施工措施 9
(一)冬季施工措施 9
1、 气候特点与施工安排 9
2、 冬季施工技术措施 9
(二)雨季施工措施 9
1、 掌握天气预报的气象趋势及动态 9
2、 合理安排施工 9
3、 施工现场做到排水畅通 9
4、 混凝土工程 9
\o Current Document 九、环保、水土保持目标与措施 9
1、环保目标 9
2、 成立环保、水土保持工作小组 9
3、环保、水土保持措施 10
涵洞盖板支架现浇施工方案
一、工程概况
本标段内共有涵洞 30座,其中1-2 X 2m 5座,1-3 X 3m 9座,1-4 X 3m 6座,1-4 X
3.5m 6座,1-4 X 4m 4座,原设计盖板米用先预制后安装的施工工艺,在实际施工中发现 存在以下缺陷和不足:
1 、预制盖板施工过程受场地限制,同一台座上必须将上批次盖板调离台座后才能再 次使用本台座,施工周期长,很难提高产量。
2、 预制盖板每块的工程量都很小(最小的仅 0.41m3),不利于混凝土的调配。
3、 由于是分次预制,板与板之间外形不可避免地存在差异,装配后整体性不好,与 台帽等构件的连接不理想,影响受力,也不美观。
4、 不能满足施工进度要求。
基于上述缺陷和不足,通过科学论证,结合国内多条高速公路将涵洞盖板预制变更为 现浇的实际情况,经设代处和驻地办同意,现将我标段所有盖板制作由预制改为现浇。
二、 编制目的
我部结合我段现有的施工力量和施工现场实际情况,决定对部分涵洞盖板米用支架现 浇法、按 6 米一道沉降缝、板宽 1 米进行分段、分仓施工,为在施工中少走弯路,造成不 必要的损失,确保盖板质量和工程创优,特编制此施工方案。
三、 编制依据
1) 招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计;
2) 施工调查及现场勘察资料;
3) 《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004 );
4) 《公路桥涵施工技术规范》( JTG_TF50-2011);
5) 施工现场临时用电安全规范( JGJ462005);
6) 《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076— 95);
7) 《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令);
8) 《湖北省高速公路建设标准化指导意见(安全生产管理)》
9) 《建筑施工高处作业安全技术规范》 ;
10) 法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定;
11) 我单位从事类似工程的施工经验及资源情况。
四、基本要求
1、 混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、外加剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技 术规范要求,按规定的配合比施工。
2、 浇注前涵台、墩及支承面检验必须合格,板与支承面必须密合。
3、 分块施工时接缝应与沉降缝吻合。
4、 板体不得出现露筋和空洞现象。
5、 板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求,并与沉降缝吻合。
五、施工工艺
1、 盖板支架、底模
涵洞盖板支架搭设在涵洞基础之上。盖板支承面的测量复核、调整;支架、模板施工 前进行涵台高程复测,算出支承面高程,然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整 体高度墨线,此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线, 对高出墨线的部分切除后用钢挫挫平。
盖板
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