软基处理工程施工组织设计方案.docxVIP

浦南 高 速公路B3 合 同 段 (K103+282-K105+127.612) 软基处理施工组织设计 软基处理施工组织设计 中铁十五局集团浦南高速公路 B3合同段路基新三队 二00六年二月 编制依据和编制原则 1、编制依据 ⑴、《公路路基施工技术规》(JTJ033-95) ⑵、《公路施工手册》 ⑶、设计图纸及省高速公路桥梁施工标准化指南。 ⑷、现行的安全生产管理条例及环境保护条例。 2、编制原则 ⑴、认真响应招标文件的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文 明施工等各方面目标的实现； ⑵、严格执行设计文件和设计标准；严格执行与本工程有关的国家、行业及 业主制定颁布的规、规程、技术标准和法规文件等； ⑶、认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系协调，应用 新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案； ⑷、施工组织编制尽量做到总体施工部署和施工组织相结合，重点项目和一 般项目相结合， 特殊技术与普通技术相结合， 容全面、 重点突出、 思路清楚； ⑸、合理组织平行、交叉、流水作业，提高机械化施工程度，力求均衡生产； ⑹、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，实施施工全过程严密监控， 优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产，降低工程成本； ⑺ 、 坚 持文 明 施 工 ， 规 化 管 理 ， 减 少 植被 破 坏 ， 控 制 水 土流 失 和 污 染， 切 实 做 好 保 护 环 境 工 作 。 二、概 述 本施工段起点桩号为 K103+282,终点桩号为 K105+127.612，全长 1.845km。填方穿越水田地段多为淤泥层软基，软土地基主要位于沟谷，上 部为水田，积水，表层多为耕植土，分布淤泥、淤泥质土。根据设计本路段 共 有 四 段 软 基 ； K103+250-K104+075 长 825m 淤 泥 平 均 深 度 1.5m、 K104+317-K104+359长 42m淤泥平均深度 3m K104+468-K104+675长 207m淤 泥平均深度0.5m、K104+839-K105+090长251m淤泥平均深度3m 根据设计 文件的要求和高速公路有限责任公司[2006]6号文关于B合同段软基处理方 案专题会议纪要精神，经四方现场确认单为依据。淤泥层必须挖除后 ，选择 最佳的机械设备组合清运淤泥、排干积水，换填适合路基填筑的材料。 三、施工准备 （一） 准备工作 1、 组建施工作业队伍，建立质量管理体系，明确施工任务，制定相应的 规章制度，促使工程运转始终处于受控状态。 2、 施工前，在路基两侧开挖纵向排水深沟，主排水沟深于 1.5米、次排 水沟深于1.2米，并在路线一侧红线外挖一条排水沟将水排出路基以外，降 低软基路段纵横路基地下水位和排走地面积水，对软基地段进行晾晒；在路 基另侧修建纵向施工便道，并每间隔 20m修筑一条横向便道，淤泥挖除时运 输车从施工便道行驶，淤泥层挖除后将便道一并挖除。 3、 路基清表已完成，施工围无通信电览、电线、房屋拆迁等障碍物。换 填透水材料拟采用狮子山石料场石渣。 4、 软基处理所需的机械设备及人员已配备，机械设备已经试运转，满足施工要求。 （二） 技术准备工作 1、 技术管理人员已完成图纸会审及技术规的学习， 并对施工班组进行了 技术交底。 2、 换填材料必须符合设计规要求，并经自检和监理工程师试验室抽检合格。 路基筑路材料的材性应按下表执行 项目分类 路面底面以下 填料最大料 填料最小强度 重型压实度 固体体积率  深度（cm） 径 (cm) (CBR)% (%) (%) 上路床 0~30 10 8 96 下路床 30~80 10 5 96 上路堤 80~150 15 4 94 下路堤 150 15 3 93 零填路床 0~30 10 8 96 3、 测量控制导线及基平水准已复测符合规要求（复测结果附后） 4、 原地面横断面复测及中桩测量工作已完成。 （三）机械设备配备 序 号 设备名称 规格型号 数量 单位 1 挖掘机 小松200、小松200 3 台 2 平地机 Tj160 1 台 3 装载机 ZL50B 1 台 4 压路机 LSS220 1 台 5 推土机 120 1 台 6 自卸汽车 神龙15T （东风5T） 16 辆 7 洒水车 备用 1 辆 8 夯机 小型夯机 1 台 （四）软基路段人员配备 为确保软基换填施工的顺利进行，本工区将投入足够的经验丰富的施工 管理人员及劳动力。根据施工现场实际情况，软基换填路段投入施工管理人 员6名、专职质检员1名、机械驾驶员24名、测量人员3名、试验人员2名、 施工人员15名。 四、施工方案 （一）软基路段填筑整体思想 为保证软基路段的顺利实现，以软基试验段的工艺参数为依据进行施工