摩托车与汽车车身侧面碰撞.pptVIP

一、摩托车与汽车车身侧面碰撞速度计算 1.碰撞示意图 图1 摩托车与汽车车身侧面碰撞示意图 第一页，共11页。 2.坐标图 下面的长方形表示汽车被撞击的位置，上面的长方形为汽车被撞后制动停止的位置，L为汽车碰撞后的滑移距离，θ为被碰撞车滑移偏向角。 （1）m1、v10、 v1为摩托车的质量、碰撞前、后的速度， （2）m2、v20 、v2为汽车的质量、碰撞前、后的速度， （3）mp、 vp为摩托车驾驶员的质量、碰撞后的速度。 第二页，共11页。 3.碰撞情况分析 （1）碰撞后汽车行驶方向变化的情况：摩托车正面撞击汽车后使其行驶方向发生明显变化； （2）摩托车驾驶员跌落位置的情况：摩托车和驾驶员一起向汽车冲击后反弹回跌落在车前； （3）两车碰撞类型的情况：完全塑性碰撞、非粘着碰撞。 4.理论依据 根据汽车从碰撞点至停止位置的滑移距离L，依据能量守恒定律，计算出汽车碰撞后的瞬时速度v2 ；然后根据摩托车与汽车行驶方向上的动量守恒定理方程式，计算出两车碰撞前的瞬时速度v10 和v20 。 第三页，共11页。 5.计算过程 汽车由于受摩托车沿y方向的撞击力，碰撞后的速度v2同时具有x方向和y方向两个分量v2x和v2y，表示为： 该速度在x轴的分量为：v2x =v2cosθ； 该速度在y轴的分量为：v2y =v2sinθ。 因为摩托车和人与汽车侧面碰撞是完全塑性碰撞，所以碰撞后这三者在y轴方向具有共同速度v2sinθ，假定： v1y=vpy= v2y=v2sinθ 第四页，共11页。 在y轴方向动量守恒方程为： （m1+mp）v10 =（m1+m2+mp）v2y 解出 v10=（1+ ）v2y =（1+ ）v2sinθ 在x轴方向，虽然由于存在摩擦力，汽车会使摩托车和驾驶员产生沿x方向的牵连运动，但它们与汽车并未成为一体，多数为非粘着碰撞。实际上可以忽略它们对汽车沿x方向运动的影响，可以近似认为碰撞后的汽车速度在x轴上的分量v2x等于碰撞前汽车的速度v20,即 v20=v2x=v2cosθ 而汽车碰撞后的速度v2可由碰撞后的滑移距离L，根据能量守恒定律求得，计算为： 第五页，共11页。 φmgL= mv22 解出 v2= φ—— 汽车的纵滑附着系数； g——重力加速度，取9.8m/s2。 总结以上讨论，可以根据下面的步骤求碰撞前汽车速度v20和摩托车速度v10。 （1）碰撞后的汽车速度为： v2 = ； v2x = v2cosθ； v2y = v2sinθ 。 第六页，共11页。 （2）碰撞前的汽车速度为： v20=v2x=v2cosθ （3）碰撞前的摩托车速度为： v10=（1+ ）v2sinθ 注意：如果汽车车顶比较矮，摩托车速度又比较高，碰撞时驾驶员可能越过汽车车顶，落到另一侧，此时假定摩托车驾驶员没有与汽车碰撞，上述各公式中令mp =0。即 m1v10=（m1+m2）v2sinθ 解出 v10=（1+ ）v2sinθ 第七页，共11页。 6.事故案例 事故发生时间：2008年11月15日16时11分 事故发生地点：西安市育才路与雁塔路交叉口 简要案情：一辆二轮摩托车沿育才路自西向东行驶至交叉口时，与由北向南的长安奔奔小轿车迎面发生侧面碰撞，摩托车驾驶员受重伤。 现场勘查：碰撞后，小轿车偏离了原来的行驶方向，偏向角为θ=8°，它