交通运输行业--运输需求概述.pptx

;;; 5.良好的交通是增加社会交流与理解的基础，并有助于解决由于地域不同而产生的问题 6.交通条件的改善使得人们在自己的居住地点、工作地点以及日常购物、休闲地点之间可以做出很多选择和安排，这在很大程度上影响了人们的生活方式 7.现代交通有助于国际文化交流，以便人们了解其他国家的文化特点，并通过国际展览、艺术表演、体育比赛等方式向国外展示本国文化 ;;左边柱形反映了美国消费者支付给运输公司的费用，总计超过2 200亿美元，大约相当于美国当年GDP的3% 图中看出： 受雇运输(for heir transportation) 也称为公共运输（ public transportation） 公路货运排位第一 航空和铁路次之 包括轻轨和公共汽车的城市公共交通排在后面 ;图中右边柱形反映了美国在私人交通或自有运输方面的花费，总额竟接近1万亿美元，大约相当于当年GDP的14%，远远超过受雇运输业的水平 美国的私人交通主要是指私人驾驶自己的小汽车，也包括一些驾驶私人飞机的情况 货运方面的自有运输则主要是指企业和其他单位使用自备车辆、船舶以及管道从事的运输 无论是私人交通还是自有运输都需要为相应运输设备的购置、维护保养以及使用支付各种费用 对比左右两个柱形可以很容易看出：美国人用在私人小汽车上的开销远远超过用在所有公共交通工具上的钱，美国一般企业使用自备卡车支出的费用也大大超过支付给受雇运输业的钱; 运输支出本身是由运输价格和运输需求所决定的，而后者又是其他许多因素影响的结果 运输需求是人们对于所接受运输服务的支付意愿，同时它也反映了这种意愿随运输价格或成本水平而发生的变化 运输总支出提供了运输需求的一部分重要信息，但并不是全部，因为它不能告诉我们运输量随价格的变化情况 ;运输需求与支出的关系 ;;图中A地是煤炭产地，B地是煤炭销售地，这是一个最简单的运输供求关系 只有惟一的货物种类——煤炭，同时也只有惟一的货运始发地和惟一的到达地，两地之间有煤炭经销商把A地生产的煤炭运到B地销售 图中的价格和供求数量都是象征性的 可以将货物的种类想象成其他原材料或消费品，甚至也可以把A地与B地分别想象成人??的居住地点和度假旅游地 ;运输需求的来源：产销两地的煤炭供求 ;运输需求的来源：产销两地的煤炭供求 ;由于A地与B地是分离的,A地的煤炭供给要变成B地的煤炭消费,必须依靠煤炭运输 给出的A地煤炭产地价格中不包含煤炭运输的价格，而B地的煤炭销地价格中显然包括了煤炭的运输价格，因此A地与B地之间存在着一个煤炭的价格差，我们假定该价格差仅仅是由于煤炭运输造成的;运输需求的来源：产销两地的煤炭供求 ;运输需求的来源：产销两地的煤炭供求 ;运输需求的来源：产销两地的煤炭供求 ;运输需求的来源：产销两地的煤炭供求 ;运输价格 （美元）;衍生出的煤炭运输需求曲线 ;运输需求取决于社会经济中其他活动所提出来的对货物或旅客在空间位移的需要 运输价格越低,产销两地之间的价格差别也越小,因而运输需求也越大 如果运输是免费的,那么意味着运输极为方便,产销两地之间的价格没有差别 运价越高,这意味着消费者必须承担较高的销地价格,而生产者则必须接受较低的产地价格,因而运输需求也越小 运输价格水平高到一定程度以上,该产品的运销就不再具有经济性,运输就不会发生,地区之间则处于隔绝状态 结论:随着交通运输条件的改善,运价不断降低会鼓励不同地区之间的客货交流,而由于运输条件落后,过高的运输价格则阻碍地区之间的客货交流 ;可能的真实运输需求曲线 ;;;3.问题与解决方法: 多个始发到达地和多种运输方式的情况,运价与运输需求之间的关系很复杂 各种因素对运输需求的影响 解决方法: 通过分析不同价格和经济空间结构与运输均衡的关系,我们还是可以得出有关因素对运输需求的影响程度 举例:当有多种运输方式存在，考虑一种运输方式替代另一种运输方式的影响因素就会是十分必要的 如果假定以上客货运输用户的决策都取决于他们得到的运输服务的价格，那么最方便的衡量方法就是分析不同运输需求的交叉价格弹性 ;;运货卡车可以直接把煤炭从生产地运到销售地，因此假设其运输费用只包括与运输距离有关的成本（卡车运输所使用的道路在图中没有画出）;卡车的运输费用比较单纯,假设其只包括与运输距离有关的成本,由于可以做到“点点直达”,因此没有运输中的场站成本,但卡车的单位运行成本比较高 用户的选择是综合考虑和评判的结果:尽管铁路的线路运行成本较低,但如果附加上的可达性、站场作业、绕道运输和时间成本使得总运输费用高于私营卡车,则用户就可能选择后者 ;2.分析: 要在运输网络系统中确定运输供求的均衡点 在每一个生产地的煤炭供给曲线已经确定 每一对可能的生产消费地之间的两种运输方式的运输费用也已经确定 只有产地价格加上运输费用之和