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不容忽视的路面结构内部排水 2003-07-30　　中国公路网　　舒正超 近年来，我国高等级公路建设发展迅速，高等级公路交通量大、车辆轴载重、车速高，对路 基路面的强度和稳定性都提出了较高的要求。但是，现有的路基路面排水系统往往只重视把 地表水排到公路路界以外，而不重视排除由于降水而形成的路面结构内部滞水，在没有设置 有效的路面结构内部排水系统的情况下，这种内部滞水的危害性是相当大的，是导致我国一 部分高等级公路路面早期损坏的重要原因之一。 　　一、几个典型路段介绍 　　107 国道武胜关至王家湾段 19.5 公里二级公路， 1991 年建成热拌沥青碎石路面，交通 量 1000～1500 次/ 日，设计使用年限 10 年，1994 年大面积出现龟裂、唧浆、坑槽等损害。 1995 年改建成水泥砼路面，设计使用年限为 30 年，2003 年出现大面积唧泥，脱空、断板、 错台和破碎病害，现日交通量为 2000～2500 次/ 日。 　　316 国道伏水桥至随应桥段，34 公里二级公路，1993 年建成热拌沥青碎石路面，1997 年改造成水泥砼路面，设计使用年限为 30 年。2001 年开始就出现较严重的水损害，随即对 21%的板块进行了翻修处治，2002 年对其中破损面积较大的 8 公里地段进行了 1～2 层水泥 稳定粒料和沥青砼的加铺处治。 　　某市政