国防《汽车检测与诊断技术》教学资料包 教学课件 第3章.pptVIP

南京交通职业技术学院·汽车工程系 3.1 底盘测功 3.1.1 底盘测功试验台的结构与原理 组成：框架、滚筒装置、举升装置、测功装置、测速装嚣、控制与指示装置和辅助装置等。 6．辅助装置 1）纵向约束装置 对于单滚筒试验台，由于要保证驱动车轮在滚筒上运转时能稳定地置于准确位置，只有三角木是不够的，还必须在汽车前后设置能拉紧汽车的钢链。三角木和钢链均成为纵向约束装置。 2）冷风装置 当长时间处于大负荷、全负荷试验工况时，发动机易过热，必须在汽车前面面对散热器设置移动式冷风机，以加强冷却性。 3.1.2 底盘测功项目及方法 准备工作： 1．确定测功项目 （1）发动机额定功率下驱动车轮的输出功率或驱动力。 （2）发动机最大转矩转速下驱动车轮的驱动力或输出功率。 （3）发动机部分负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力。 （4）发动机全负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力。 2．测功方法 3.1.3 底盘测功检测结果分析 计算公式 ： 3.2 传动系检测与诊断 3.2.1 传动系基本检测 1.传动系消耗功率的检测 参见底盘测功部分 2.传动系滑行距离的检测 设备：底盘测功试验台；五轮仪 基本方法：汽车检测前应运行至正常工作温度，当试验速度达到这顶滑行初速度时，置变速器于空挡位置，直到滑行至车轮停止转动，即可测得滑行距离和滑行时间。 3.传动系游动角度的检测 概念：传动系游动角度是指离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等总成传递转矩时的转角间隙之和。 设备：指针式和数字式传动系游动角度检测仪 1）指针式传动系游动角度检测仪 （1）仪器的结构及安装 （2）传动系游动角度的检测方法 驱动桥游动角度检测 万向传动装置游动角度检测 不同挡位下从离合器到变速器游动角度检测 2）数字式传动系游动角度检测仪 （1）仪器的基本结构 倾角传感器 测量仪 （2）仪器的工作原理 （3）仪器的使用方法 万向传动装置的游动角度检测 驱动桥的游动角度检测 离合器与变速器各挡位的游动角度检测 3）传动系游动角度检测结果分析与故障诊断 4.离合器打滑的检测 1）离合器打滑的检测方法 仪器：离合器打滑频闪测定仪 （1）仪器的基本结构 （2）仪器的工作原理 （3）仪器的使用方法 5.传动系异响和变速器跳挡的检测 仪器：惯性式滚筒试验台 传动系异响的检测：汽车在滚筒上运转时，将音响传感器分别置于变速器、中间支撑吊架和驱动桥等部位。检测员戴上耳机，通过声频放大器，可以在不同的速度和负荷下，任意选听各部分的噪声，以便对是否有异响作出判断。 变速器跳挡的检测：汽车在滚筒上正常运转时，可反复塌下和松开加速踏板。由于飞轮的惯性，突然增大了变速器齿轮的相互作用力，因而可以发现是否有跳档现象。 3.2.2 离合器主要部件检测与诊断 1.主动部分 （1）飞轮 失效 ：磨损、翘曲、烧蚀甚至裂纹 检修 ：清洗 ；打磨 ；更换 （2）离合器盖 失效 ：翘曲、变形甚至裂纹 检修 ：接合面平面度误差不应大于0.5㎜。 （3）压盘 失效：磨损、沟槽、翘曲、烧蚀甚至裂纹 检修： 压盘表面平面度误差不得超过0.12㎜。 2．从动部分——从动盘 失效：磨损 检修：应将从动盘清洗干净。 3.压紧装置 失效：磨损 检修：其自由长度与标准值比较不得小于2㎜，垂直度误差不得大于1㎜。 4.操纵机构 分离轴承 分离拨叉等杆件 绳索式操纵机构 3.2.3 变速器主要部件检测与诊断 1．变速传动机构 1）变速器壳体 2）变速器盖 3）齿轮副 4）轴 5）轴承 6）同步器 （1）锁环式同步器。锁环式同步器的主要损伤是锁环内锥面螺纹槽及锁止角磨损、滑块磨损、接合套和花键毂的花键齿磨损。 3.2.4 万向传动装置主要部件检测与诊断 1.传动轴 失效：变形 检修： （1）传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪，否则应更换传动轴。 （2）检查传动轴弯曲程度。 （3）检查传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的间隙，通常情况下，轿车应不大于0.15 mm，其他类型的汽车应不大于0.30 mm，装配后应能滑动自如。 3.3 行驶系检测与诊断 3.3.1 车轮不平衡检测 1.车轮不平衡概述 1）车轮静不平衡 3.车轮不平衡的检测方法 1）用离车式车轮动平衡机检测车轮不平衡 （1）基本结构 （2）检测方法 清洗，检查胎压，测轮辋直径/宽度 装机 开电源，自检 参数输入：轮辋直径/宽度/边缘距离 放下护罩，起动 停转后，读数 找到不平衡点，加平衡块 复检，读数5g 取下车轮，关电源，结束 2）用就车