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轿车球铁曲轴轴颈表面粗糙度的评价 通过对球铁曲轴轴颈表面微观结构的分析，研究抛光后轴颈粗糙度的评价方式，为发动机设计者规定轿车球铁曲轴轴颈表面粗糙度提供借鉴。 由于球墨铸铁具有优异的机械性能和较低的成本，因而在发动机曲轴的生产中得到了广泛的应用。国内的几家主要的发动机制造公司都有球墨铸铁材料的曲轴，但对于这种曲轴轴颈表面粗糙度的评价方式却各不相同，如某日资公司的评价方式是Ra0.15，某老牌国企新开发的发动机曲轴粗糙度评价方式是Rz1.0，某新兴自主品牌汽车公司最初的评价方式是Rz0.63。 鉴于目前对球铁曲轴轴颈的表面粗糙度有较多的评价方式，本文将着重探讨以何种粗糙度评价方式才能比较客观地反应材料的特性和设计需要达到的要求。 某球铁曲轴在各种抛光参数下的抛光实验 该实验使用的设备是德国NAGEL公司的万能抛光机，实验数据如下表所示。从表中所列数据可以看出，抛光带动粒度对抛光的质量是有影响的，Ra受抛光带的影响比Rz的大些。 试验数据表 图1 球铁轴颈表面抛光后的微观照片nextpage 图1所示为球铁轴颈表面抛光后的微观照片，从图中可以看见表面上有一些黑色斑点，这些黑色的斑点是工件在磨削或抛光过程中脱落的球墨形成的，也就是常说的黑洞。对该表面的粗糙度测量会出现两种情况：黑洞未在测量区域内（图2），黑洞在测量区域内（图3）。 图2 黑洞未在测量区域内 图3 黑洞在测量区域内