钢板桩围堰工程施工设计方案.docVIP

. . . . . 观澜河大桥钢板桩围堰施工方案 一、工程概略 本工程为翠幽路 （观澜大道 ~ 五和大道 ）工程 观澜河大桥工程 ，为知足 日趋增加的交通量需乞降解决观澜街道东西向联系不畅的问题 ，需要新建桥 梁连结观澜河两边道路 ，新建桥梁为双向四车道 ，双侧设置 4.5 米宽的人行 道。翠幽路道路等级为城市次干道 。 新建桥梁修建的起点桩号为 K0+430.460 ，修建的终点桩号为 K0+593.340 ，桥梁全长 162.88 米 。桥梁段道路中心线平面上处于直线上 ， 立面上处于纵坡为 +0.3% 和-0.4% 的直线上 ，道路中心线与观澜河河流中心 线成 90°角正交 。观澜河桥为单幅桥设计 ，斜交角 0°，全桥宽 24.0m ，从左 向右挨次为 4.5m （栏杆、人行道）、 7.5m （灵活车道 ）、 7.5m （灵活车 道）、 4.5m （栏杆、人行道）。 跨 径 布 置 为 ： 5 ×31.2=156m 。 新 建 桥 梁 修 筑 的 起 点 桩 号 为 K0+430.460 ，修建的终点桩号为 K0+593.340 ，桥梁全长 162.88 米。 桥梁上部构造 上部构造均采纳 31.2m 预制预应力混凝土小箱梁构造 ，裸梁高度为 1.6 m ，每块预制边梁和中梁顶面宽 2.85m 和 2.4 m ，底面宽 1.0 m 。全幅桥梁横 桥向宽度范围内共部署 8 片预制小箱梁 ，预制小箱梁之间设置厚度为 0.18 m 的 C50 混凝土横向湿接缝 。 . 专业 word 可编写 . . . . . . 桥梁构造按 A 类预应力混凝土构件设计 ，构造系统为桥面连续的简支梁 桥。 桥梁下部构造 桥墩均采纳桩柱式桥墩接盖梁形式 ，采纳 3 根直径 1.5m 的单排钻孔灌输 桩基础 。桥台为一字台 ，桩基为直径 1.2m 钻孔灌输桩 。桩基为嵌岩桩 ，持 力层为中风化花岗岩 。 二、工程地质条件 依据钻探揭穿 、拟建道路沿线场所内各岩土层的原位测试数据及室内土 工试验结果 ，对各岩土层工程地质特点评论以下 ： 1 杂填土、① 2 素填土：松懈～稍密状，稍湿～湿，以回填的黏性土为主，含砂，局部夹杂碎石 、砖块、砼块等，孔隙比大 ，密实度及平均性较差，工程力学性质差 ，未经办理不宜作为拟建道路路基持力层或下卧层 。 1 粘土：软塑～可塑状，稍湿～饱和，具高压缩性 ，较高含水量 ，局部为淤泥质土经上部荷载 （上部土自重 + 附带荷载 ）压缩排水形成 ，属脆弱土，该层工程力学性质仍较差 ，未经办理不该作为拟建道路路基持力层或下卧层。 2 中砂：松懈状，湿～饱和，该层工程力学性质差 ，属拥有中等液化可能的饱和砂土层 ，未经办理不该作为拟建道路路基持力层或下卧层 。 . 专业 word 可编写 . . . . . . 3 粗砾砂 : 松懈～稍密状 ，饱和，该层工程力学性质仍较差 ，局部下拥有中等液化可能的饱和砂土层 ，未经办理不宜作为拟建道路路基持力层或下卧层。 4 粗砂 : 稍密～中密状，饱和，该层工程力学性质一般 ，可作为拟建道路路基持力层或下卧层 。 5 淤泥质土 、② 6 淤泥：流塑～软塑状，饱和，属高压缩性土 ，含水量高，性质极差 ，承载力低 ，工程力学性质极差 ；对该层上覆土层较薄地段 ， 应针对该层进行特意办理后方可考虑作为拟建道路路基持力层或下卧层。 7 粘土：可塑～硬塑状，稍湿～饱和，该层工程力学性质一般 ，可作为拟建道路路基持力层或下卧层 。 8 粗砂 : 稍密～中密状，饱和，该层工程力学性质一般 ，可作为拟建道路路基持力层或下卧层 。 ③粘土：可塑～硬塑状，稍湿～湿，该层工程力学性质一般 ，可作为拟 建道路路基持力层或下卧层 。 1 砂质黏性土 、④ 2 砾质黏性土 ：花岗岩风化残积形成 ，呈可塑～硬塑状，工程力学性质稍好 ，可作为拟建道路路基持力层或下卧层 。 ⑤1 全风化花岗岩 ：承载力相对较高 ，工程力学性质相对较好 ，可作为拟建道路路基持力层或下卧层 。 ⑤2 强风化花岗岩 ：承载力较高 ，工程力学性质较好 。 . 专业 word 可编写 . . . . . . 3 中风化花岗岩 ：桥梁钻孔均有揭穿 ，散布较为稳固 ，工程力学性质优秀，承载力高 ，但局部岩面起伏大 ，为拟建桥梁桩基础优秀的桩端持力层。 4 细风化花岗岩 ： 大多数桥梁钻孔均有揭穿 ，工程力学性质很好 ，承载力极高 。但该层局部岩面起伏大 ，散布较复杂 （因为 ⑤3 层中风化花岗岩中局部夹杂细风化花岗岩夹层 ，所以细风化花岗岩中夹杂中风化花岗岩夹层的可能性较大 )。 二、施工方案的整体设计 1、桥梁桩基 、承台的有关参数 ： 1# 和 2# 墩各计设计有 3 根直径为 1.5m 的钻孔灌输桩 。桩基标高参数 为：1# 主墩桩顶标