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高速改扩建预应力简支T梁拼宽结构研究 高速改扩建预应力简支T梁拼宽结构研究 高速改扩建预应力简支T梁拼宽结构研究 高速改扩建预应力简支 T 梁拼宽结构剖析 纲要：中小跨径预应力拼宽 T 梁桥是高速改扩建的主要桥型，文章依靠福州至夏门高速公 路改扩建工程，采纳结构空间有限元法剖析了拼宽后 T 梁拼接部位的受力状况，得出 T 梁 桥拼宽新桥沉降差值宜控制在 5mm 之内和新旧 T 梁间增置横隔板能有效改良接缝处受力 的结论，对改扩建拼宽 T 梁的设计有必定的指导意义。 重点词：桥梁拓宽；简支 T 梁；沉降；横隔板 1 概括 拓宽桥梁的重点是新、旧桥梁拼宽形式的选择。当前我国公路桥梁拓宽基本采纳 3 种 方案 :(1 新旧桥梁的上、下部结构均不连结。 (2 新旧桥梁的上、下部结构均连结。 (3 新 旧桥梁的上部结构连结、下部结构分别。本次福州至厦门高速公路改扩建中桥梁拓宽拼接 方式原则上采纳上部结构连结，下部结构不连结，关于 T 梁桥的拓宽，将不行防止碰到以 下两个主要问题。 1）从设计方案上，希望新旧预应力混凝土 T 梁之间形成结构强连结。可是，因为新旧 桥梁的基础存在沉降差，从而造成新旧预应力混凝土 T 梁拼接部位横向受力较大，即拼接 部位局部混凝土会产生拉应力，当沉降差值较大时，会使拼接局部混凝土表面开裂，所以 须经过结构剖析确立允许沉降差值，使得即保证新旧预应力混凝土拼接结构强连