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复杂网络武汉公交网络研究报告 复杂网络武汉公交网络研究报告 复杂网络武汉公交网络研究报告 个人资料整理 仅限学习使用 数学建模课程论文 公交网络的复杂性研究 专业班级 姓 名 学 号 任课老师 礼拜一 三）楚扬杰 礼拜二 四） 何 朗 2018年 月 日 个人资料整理 仅限学习使用 鉴于复杂网络的武汉市公交网络的研究 纲要 本文运用复杂网络理论来研究武汉市公交网络，以武汉市公交站点为节点，这些公交车站在公交线路运转之中的合作运输关系抽象成边，由此形成武汉市复杂公交网络，成立了公交停靠站点网络模型和公互换乘网络模型。 小世界效应和无尺度特色是复杂网络的两个典型的统计特色。我们要从复杂网络理论出发，研究公交网络上的一些统计特色，研究公交网络的增添体制，结构网络增添模型，经过对网络演化体制的研究，给出促使武汉市公交网络新的发展方案与模式。在实质的交通出行中，拥堵在交通网络中向相邻的路段和节点进行流传，这近似与病毒在复杂网络中的流传，把复杂网络解决拥堵的理论应用到实质的公交网络中，就能够解决公交网络的拥堵问题，对拥堵的流传进行有效地控制。在设计规划公交网络时考虑网络的无尺度特征，使公交网络拥有较高的鲁棒性，在某些交通路段出现交通故障的时候能够保持公交网络通畅。跟着武汉市的扩建与改造，公交网络也在不停的扩建与改造，怎样把有限的资本应用到最利于解决问题的根本之处不容忽视，经过对公交网络复杂性中的无尺度特征的进一步研究，找到公交网络的中心节点，就能够考虑资本 分派等问题，从而延长到公交网络的各样性能指标的设计 如拥堵、环境、能耗、收费等等）。 因为武汉市公交网络太宏大，太复杂，对于编程和作图有较大难度，目前本文只进行理论上的武汉市公交网络的复杂性研究，其实不供给武汉市公交网络复杂性详尽数据的剖析与研究。 重点词：复杂网络，公交网络，小世界效应，无尺度特征 个人资料整理 仅限学习使用 问题重述 武汉市城市公共交通已初步形成了市场经济条件下以公共汽、电车为主 , 出租车和小公共汽车为辅 , 轮渡为增补的综合运输系统 , 公交服务水平易舒坦 度不停提升 , 知足了不一样层次乘客出行的需要。惯例公交还是武汉市公共交通 的主体 , 肩负了 72%的公交客流。作为公共交通协助的出租车和小公共汽车 , 分别肩负了公共交通客运量的 21.5%和 6.1%。轮渡作为武汉市公共交通的增补 部分 , 也肩负了公共交通客运量的 0.40%。 目前多半大中城市的客运主要依靠高效的公交系统，所以公交线网的设置得能否合理睬直接影响乘客出行时间、换乘以及系统营运成本。理想的公交线 网布局应知足大部分交通需求的要求，拥有服务范围广、直抵率高 ( 换乘率 低 、非直线系数小、出行时间短以及可达性高 ( 步行距离短 等特色。可是跟着城市布局和人口散布状况的改变，公交线网的布局会渐渐不可以知足需求，从而 影响城市的进一步发展。这时，就需要经过调整原有的公交线网来知足乘客的 需求，往常的调整方法是凭经验改正网络的局部线路。这种做法极大的依靠于设计者的实践经验，缺少必需的连结性和靠谱性。 城市交通网络的效率对城市的功能和市民的生活拥有很大的影响 , 现实中的交通都遇到特定交通路线的限制 , 如停靠站点、公交线路等 , 所以改良城市交通网络的运输效率等问题都能够依靠复杂网络的有关理论来解决。 目前 , 国内外有关复杂网络的应用研究领域主要在 : Internet 、社会关系网络、生物学领域内的各样网络等 , 但在公交网络方面的研究成就相对较少 , 有关的应用实例主要有 :Sienkewicz 等(2005a 、2005b剖析了波兰的 21 个城市的公共运输网络的拓扑结构特征 , 随后 , 又进一步剖析了波兰城市公共交通网络的齐集系数、般配性和介数等特征。而对于复杂加权网络方面的研究近来遇到了 宽泛的关注。 Latora 的课题组做了一系列的对于城市基础设备网络中心点的研 究 , 提出了全局有效性和局部有效性的定义 , 并研究了波士顿地铁等网络的有效性 , 可是 , 因为其定义的地 centrality 不过利用了网络的拓扑结构信息 , 没有联合实质网络中交通流量的信息 , 因此不可以完整合适城市交通网络。就国内来讲 , 城市交通网络方面的复杂性研究才刚才开始。 Wu和 Gao 等(2004 、2005较早地展开了复杂网络的理论与实证研究 , 剖析了北京公交网络的无标度特征。 Gao 和 Li (2005 利用元胞动机模拟道路交通流的特征 , 另辟门路地结构了交通流演化 网络 , 发现该网络在大部分密度下可获取无标度特征。高自友等 (2004依据北京 公交网络的无标度特征 , 联合公交网络均衡配流理论与方法 , 提出了找寻公交网 络集散点的方法。 本文以武汉市公交网络复杂性研究为例，介