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路桥工程师的自我总结 本人 1976 年 12 月至 1978 年 12 月在哈尔滨铁路工程学校机械专业学习，后于 84 年 9 月至 87 年 6 月在哈尔滨职大铁道工程专业学习。 1988 年至 1990 年即在四川岷江大桥工地重点负责直径 1.8m 的大孔径钻孔桩施工的技术工作。 并直接参与了加筋土路堤施工、 双导梁架梁和 20m后张法预应力梁的施工。 三年中，由于自已的积极工作，为大桥的顺利完工做出了应有的贡献。特别是当 1.5t 重的钻头因突发洪水而被塌孔埋在孔内 16m深处时，没有因此而变更设计， 而是采取了一套特殊的处理方法， 终于将钻头打捞上来， 受到了业主的高度称赞。 加筋土路堤施工中，我们发现了采取不同的设计理论就会有不同的设计结果，后经与设计单位联系，结合现场实际情况，重新进行了检算，部分管段的路堤内减少了大量的拉带数量， 为企业增加了效益。岷江大桥被业主评为优质工程和优秀管理奖。 由于本人的积极工作， 90 年被破格晋升为工程师。 在济南北环二期工程中，我任九队技术主管，直接参与了 ___ 科研项目 16msrc 型钢梁的施工，积累了大量的资料和经验。特别是 在济南东站 ( 原北关站 ) 站场改造中，设计要求在保证既有线通车的条 件下，对既有桥墩台进行加高并撤换部分梁体， 这是一项十分艰巨的工程。由于施组编制的合理，现场组织有力，即保证了安全质量，也保证了