高墩大跨连续刚构桥施工技术研究报告之二.docVIP

超高薄壁空心墩外翻内爬模施工技术 序言 依据对典型高墩大跨连续刚构桥施工稳固性的研究指出，构造的稳固性计算表 明，试验模型实测的失稳临界荷载老是大大低于理论的计算值， 这是因为构造不行防止地存在一些几何偏差和缺点， 而几何缺点对临界荷载的影响很大。 本项目拥有 138m 高墩、主跨为 160m 为一典型的高墩大跨连续刚构，理论剖析表示， “ T”构在最大悬臂状态下（ 73m 长）时， 9#(138m 墩高 )和 8#(130m 墩高 )墩的稳固特色值较小，稳固安全贮备不大， 假如高墩的墩身因为施工的原由此出现了偏斜、 曲折等几何缺点， 将 会使构造的稳固性大大降落， 甚至产生整体失稳的严重结果。 在施工中只有严格控制墩身的垂直度，才能使构造的稳固获得根本的保证。 葫芦河特大桥位于陕西黄土沟壑地域， 因为工程的特别地理地点， 日照温差较大， 并且主墩均为薄壁空心墩， 受日照温差影响后， 墩身不行防止将出现位移。 依据计算， 日照温差以致混凝土箱形空心墩身发生曲折变形，使墩顶发生较大位移， 138m 的高墩位移甚至可达到 3cm±。温度变化对超高墩混凝土构造的受力与变形影响很大， 并随温度的改变而改变。 在不同时辰对构造状态进行量测， 其结果是不相同的， 假如在 施工控制中忽视了该项要素，就必定难以获得构造的真切状态数据 ( 与控制理想状态比较 ) ，进而也难以保证控制的有效性。所以