公路顶管施工方案2010-05-4.docxVIP

目录 TOC \o 1-5 \h \z 编制依据 3 工程概况 3 由丁采用顶混凝土套管方式穿越公路施工方案基本相同，故我们以其中一条路 SHGA001 SHGA00：K的G320国道的施工方案进行方案的编制。 3 工程地质条件 3 施工方案选择 3 施工方案 4 5.1施工准备 4 5.2测量放线 4 5.3作业坑开挖 4 5.4设备安装 6 5.5顶进施工 8 5.6测量纠偏 8 5.7设备拆调、场地活理 9 5.8主管线安装 10 5.9主管的穿越 10 5.10排气管安装 10 5.11管道附届工程的安装 10 5.12活理现场 10 施工工期 10 施工平面布置图 11 主要人员配置 12 施工机具配置 12 手段用料表 13 质量保证措施 13 HSEt理措施 14 1编制依据 2工程概况 公路名称 桩号位置 公路等级 套管长度 (m 穿越方式 顶管 顶管 顶管 顶管 顶管 顶管 顶管 顶管 顶管 顶管 由丁采用顶混凝土套管方式穿越公路施工方案基本相同，故我们以其中一条路SHGA001 SHGA00脏的G320国道的施工方案进行方案的编制。 3工程地质条件 根据现场勘探深度内地层由上至下可分为 4层： 第一层为粉质粘土层：灰褐色、灰黄色，可塑 ~硬塑，稍有光泽，无摇振反应，干强 度中等，韧性中等，厚度1.90m~2.50m平均2.20m。土石工程分级为II级； 第二层为粘土层：灰褐色、灰黄色，硬塑，局部可塑，光滑，无摇振反应，干强度中 等，韧性高，厚度2.10m~2.90m 平均2.50m。土石工程分级为II级； 第三层为全风化粉岩层：灰褐色火灰黄色，饱和，中密 ~密实，呈粉砂状，含云母碎 片，粘粒含量高。厚度1.20m, 土石工程分级为m级； 第四层为强风布粉岩层：灰褐色、灰白，岩芯欲破碎，裂隙发育，岩芯易断。该层 厚度为3.20m, 土石工程分级为m级。 4施工方案选择 根据设计图纸勘探资料和施工现场情况分析，穿越段大都位丁粘土层和风化粉砂层，经 多方面比较分析，决定采用液压千斤顶人工掘进方法施工。 施工前首先开挖操作坑，将设备安装就位，吊装套管、安装顶环，然后利用液压千斤顶 顶推套管，每顶进一定行程后，退回顶缸，由操作人员进入套管内挖土外运，然后根据顶缸 距离套管的距离来确定加入顶铁或套管再继续顶进，如此循环作业，直至套管顶至对面接收坑 内；最后拆除设备，活理套管内余土，进行主管穿越施工。 5施工方案 5.1施工准备 5.1施工准备 1） 组织施工人员熟悉施工图，进行技术交底，制定施工质量保证措施。 2） 开工前预先与公路主管部门联系，按照路政部门的要求办理穿越施工手续，按照相关 要求设置警示标志。 3） 应向路政等有关部门了解活楚穿越地段内地下是否有通讯线路，管道等设施，对丁此 类设施应请主管部门的有关人员现场指定位置，人工开挖，使之暴露，保护方案应得到主管 4） 顶管设备、配套设备及各种机具材料准备齐全。 5.2测量放线 1） 根据设计给定控制桩，放出穿越中心轴线、顶进作业坑及接收坑边线，撒白灰线。 2） 保护好公路两侧中心线上的标志木桩，以便按该桩测量、审核操作坑开挖深度和穿越 准确度。 5.3作业坑开挖 5.3.1作业坑直接开挖 接收坑作业坑开挖是顶管穿越施工关键工作，针对穿越地段的地质情况，作业坑采用直接开挖 的方式施工。施工布置示意图详见下图： 接收坑 操作坑 渠 渠 a） 作业坑长度与管节长度、千斤顶长度及后背墙的尺寸有关，还与顶进方法和运土工具 有关。根据设计要求，在穿越道路两端各开挖一个工作坑，一个作为作业顶进工作坑， 一般设置在路旁场地宽阔无电缆且地面标高较低的一侧,如果穿越公路两侧地下光缆、 电缆以及已建管道比较多，无法躲开时，采取相应保护措施，作业坑为矩形，另一个作 为接收首节管的工作坑。 b） 操作坑底宽度为4米，工作坑的长度根据现场和所使用的千斤顶的尺寸而定， 本次穿 越套管为2m操作坑长度为6m开挖边坡坡度根据现场地质情况确定：硬塑的业粘土、 粘土的坡比为1: 0.33。 c） 工作坑的深度由设计管底高程及基础厚度而定， 即管底高程加上轨道及基础厚度，就 是坑底标高。考虑到导轨高度和对操作坑底部垫层处理的厚度，因此，操作坑深度为设 计图纸操作坑管沟深度加上0.5m。 d） 在挖作业坑时，后背墙的原土层不得破坏，后背墙具体要求如下： 要考虑有充分的强度，在顶进中能承受液压千斤顶的最大反作用力而不破坏。 要有足够的刚度，当受到千斤顶的反作用力时，应使压缩变形小，当反作用力取消时， 应能基本恢复原位，以充分发挥千斤顶的有效冲程。 后背墙表面要平■直，并且垂直丁顶进管道的轴线，以充分避免产生偏心受压。根据 土质情况，必要时后背墙要